CNN
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As autoridades federais dizem que estão investigando a Boeing depois que um denunciante levantou repetidamente preocupações com dois modelos de jatos de fuselagem larga e alegou que a empresa retaliou contra ele.
O denunciante Sam Salehpour, engenheiro da Boeing, alega que a Boeing tomou atalhos ao fabricar seus jatos 777 e 787 Dreamliner e que os riscos podem se tornar catastróficos à medida que os aviões envelhecem. O New York Times foi o primeiro a relatar a denúncia do denunciante.
Sua reclamação formal à Gestão Federalista de Aviação, apresentada em janeiro e tornada pública na terça-feira, não é específica do jato 737 Max mais recente, que foi aterrado duas vezes pela Gestão Federalista de Aviação.
Salehpour disse na terça-feira que sua reclamação levanta “duas questões de qualidade que podem reduzir drasticamente a vida útil dos aviões”.
“Estou fazendo isso não porque quero que a Boeing falhe, mas porque quero que ela tenha sucesso e evite que acidentes aconteçam”, disse Salehpour a repórteres em teleconferência na terça-feira. “A verdade é que a Boeing não pode continuar do jeito que está. Precisa melhorar um pouco, eu acho.”
A FAA entrevistou Salehpour porquê segmento de sua investigação, disse sua advogada Lisa Banks. A FAA disse que investiga todas as reclamações de denunciantes.
“Relatórios voluntários sem pânico de represálias são um componente crítico na segurança da aviação”, afirmou a FAA. “Encorajamos fortemente todos na indústria da aviação a compartilhar informações.”
Um subcomitê do Senado também abordará as preocupações em uma audiência na próxima semana.
“Estamos totalmente confiantes na segurança e espaço da família 777”, disse a Boeing em enviado na quarta-feira. “Essas afirmações são imprecisas.”
Também contestou as preocupações de Salehpour sobre o 787.
“Essas afirmações sobre a integridade estrutural do 787 são imprecisas e não representam o trabalho abrangente que a Boeing fez para prometer a qualidade e a segurança da avião a longo prazo”, afirmou a empresa em enviado.
Os aviões 787 Dreamliner da Boeing, que entraram em serviço em 2011, poderão ter uma vida útil de 50 anos – muro de 44 milénio voos cada, diz a empresa.
Mas a reclamação de Salehpour alega que as tripulações que montaram o avião não conseguiram preencher adequadamente pequenas lacunas ao unir peças da fuselagem fabricadas separadamente. Isso desgasta ainda mais o avião, encurtando sua vida útil e arriscando uma lacuna “catastrófica”, alegaram os advogados de Salehpour.
As alegações não são inteiramente novas: por quase dois anos, começando em 2021, a FAA e a Boeing suspenderam as entregas dos novos Dreamliners enquanto analisavam as lacunas. A Boeing disse que fez mudanças em seu processo de fabricação e que as entregas foram finalmente retomadas.
“Incorporamos a atividade conjunta de inspeção e verificação em nosso sistema de produção para que os aviões que saem da risco de produção atendam a essas especificações”, disse a Boeing.
Os 787 Dreamliners não foram aterrados, mas a FAA investigou duas vezes questões sobre controle de qualidade durante o processo de montagem do jato. A empresa afirmou que os aviões eram e são seguros para voar.
Os advogados de Salehpour disseram que a FAA ficou surpresa ao desvendar, através de sua denúncia, que as lacunas ainda eram um problema.
“Eu literalmente vi pessoas pulando nas peças do avião para alinhá-las”, disse Salehpour. “Ao pular para cima e para reles, você está deformando as peças para que os buracos se alinhem temporariamente… e não é mal você constrói um avião.”
Salehpour disse que a Boeing retaliou contra ele depois que ele levantou outra preocupação sobre o 787 e um protótipo de avião dissemelhante.
A denúncia do denunciante dizia que ele apontou à gestão a existência de problemas de perfuração com o 787, e foi portanto “ignorado e finalmente transferido do programa 787 para o programa 777”.
Em sua novidade função, Salehpour disse que descobriu um trabalho aquém da média com o alinhamento de peças da carroceria e pressão sobre os engenheiros para darem luz verdejante a trabalhos que ainda não inspecionaram.
Ao todo, Salehpour disse que os problemas envolvem mais de 400 777 e 1.000 787.
As ações da Boeing (BA) caíram 2% na terça-feira.
Esta é uma história em desenvolvimento. Ele será atualizado.