ARQUIVO – Um Boeing 737 MAX 9 taxia passando por aviões sem pintura enquanto se prepara para decolar para o primeiro vôo da aeroplano, quinta-feira, 13 de abril de 2017, em Renton, Washington. No sábado, 6 de janeiro de 2024, autoridades dos EUA ordenaram o encalhe inesperado de jatos Boeing 737-9 Max depois que um avião da Alaska Airlines sofreu uma explosão que deixou um buraco na lateral da fuselagem.
Ted S. Warren/AP
Vários passageiros sofreram ferimentos que exigiram atenção médica depois que seu voo da Alaska Airlines sofreu a explosão de uma janela e um pedaço da fuselagem supra de Portland, Oregon, de consonância com o expedido de prelo da companhia aérea na noite de sábado.
Na sexta-feira, um tela de janela de um Boeing 737-9 Max da Alaska Airlines explodiu sete minutos em seguida a decolagem de Portland. A rápida perda de pressão da cabine arrancou as roupas de uma garoto e fez com que máscaras de oxigênio caíssem do teto. Os pilotos fizeram um pouso de emergência seguro com 177 passageiros, incluindo seis tripulantes, a bordo.
A Alaska Airlines não especificou quantos passageiros ficaram feridos e a sisudez dos ferimentos; dizia unicamente que “todos os hóspedes já foram liberados clinicamente”.
A companhia aérea anunciou na sexta-feira sua decisão de suspender temporariamente suas 65 aeronaves Boeing 737-9 Max, aguardando as inspeções que começaram na manhã de sábado. No sábado, a Governo Federalista de Aviação anunciou uma ordem de emergência para exigir aterramento temporário e inspeções imediatas de aviões Boeing 737 Max 9 operados por companhias aéreas dos EUA ou voando nos Estados Unidos por transportadoras estrangeiras. A dependência disse que o pedido afetará murado de 171 aviões em todo o mundo.
Em uma entrevista coletiva em Portland na noite de sábado, a presidente do Parecer Vernáculo de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy, disse que a dependência iniciará a investigação do incidente no domingo, prometendo fazer um vasto examinação das questões, incluindo uma vez que a aeroplano em questão foi certificada e os registros de manutenção da aeroplano.
Homendy disse que foi uma sorte que o incidente não tenha terminado em alguma coisa mais trágico: “Temos o sistema de aviação mais seguro do mundo – é incrivelmente seguro. Somos o padrão ouro global para segurança em todo o mundo, mas temos que manter esse padrão.”
A Alaska Airlines disse que a segmento caída da aeroplano é chamada de plug door, que é um tela específico da fuselagem próximo à segmento traseira da aeroplano e não é uma porta de saída operacional. O Alasca fecha a porta porque seu jato 737 Max 9 não tem assentos suficientes para acionar a urgência de outra saída de emergência.
Homendy disse que os dados do radar mostram que a porta fechada agora está localizada no bairro de Cedar Hills, em Portland, perto da rodovia 217. Ela pede ao público que forneça informações sobre a porta às autoridades locais ou envie um e-mail para testemunha@ntsb.gov.
Aviões em terreno representam um quarto da frota do Alasca
A Alaska Airlines disse que recebeu a aeroplano Max 9 em questão em outubro. O avião é novo – começou a transportar passageiros em novembro e realizou unicamente 145 voos, segundo o Flightradar24, serviço de rastreamento de voos. O Max – atualmente existem três versões: o 8, o 9 e o 10, que diferem principalmente no tamanho – é a mais novidade versão do venerável 737 da Boeing, um avião bimotor de galeria único frequentemente usado em voos domésticos nos EUA.
O passageiro Evan Smith disse que um menino e sua mãe estavam sentados na fileira onde a janela explodiu e a camisa da garoto foi arranque dele e para fora do avião.
“Você ouviu um grande estrondo na segmento traseira esquerda. Um som sibilante e todas as máscaras de oxigênio foram acionadas instantaneamente e todos as colocaram”, disse Smith à KATU-TV.
Depois o terrível incidente, o CEO da Alaska Airlines, Ben Minicucci, disse que a empresa espera que as inspeções sejam concluídas “nos próximos dias”. As aeronaves Max 9 inspecionadas representam mais de um quarto da frota do Alasca. A empresa revelou na noite de sábado que em decorrência da paralisação e fiscalizações, um totalidade de 160 voos foram cancelados, impactando aproximadamente 23 milénio passageiros.
“Estamos trabalhando com a Boeing e os reguladores para entender o que ocorreu… e compartilharemos atualizações à medida que mais informações estiverem disponíveis”, disse Minicucci. “Meu coração está com aqueles que estavam neste voo – sinto muito pelo que vocês vivenciaram.”
Houve uma grande fileira no sábado no Aeroporto Internacional de Portland, com clientes tentando encontrar novos voos. Annette Morales disse que seu voo da Alaska Airlines para a Califórnia atrasou quatro horas, depois que a companhia aérea foi forçada a mudar de avião.
“É um pouco inconveniente”, disse Morales. “Ter que permanecer sentado cá três ou quatro horas extras no aeroporto… não é o ideal.”
Southwest Airlines e American Airlines dizem que não transportam jatos Max 9
A United Airlines também opera uma grande frota de jatos 737-9 Max. Um porta-voz da United disse no sábado que a companhia aérea ainda não tinha zero a anunciar sobre sua frota Max.
A Southwest Airlines e a American Airlines disseram à NPR que não transportam Boeing 737 Max 9. Embora transportem Boeing 737 Max 8, ambas as companhias aéreas disseram que o protótipo não levanta quaisquer preocupações.
“As aeronaves MAX -8 em nossa frota existente e as -7 em nossa frota futura não possuem o plugue da porta de saída envolvido no evento de sexta-feira à noite. Nossa frota e operação não serão afetadas”, disse um porta-voz da Southwest em expedido.
Enquanto isso, o regulador da aviação da Índia ordenou as inspeções imediatas de todas as aeronaves Boeing Max 737 de propriedade de operadores nacionais, informou a Reuters. Acredita-se que nenhuma das operadoras aéreas da Índia transporte o protótipo que pousou abruptamente em Portland na sexta-feira.
Janela e pedaço da fuselagem explodiram 3 milhas supra do Oregon
O voo 1282 da Alaska Airlines decolou de Portland às 17h07 de sexta-feira para um voo de duas horas para Ontário, Califórnia. Tapume de seis minutos depois, a janela e um pedaço da fuselagem explodiram quando o avião estava sobre 16.000 pés (4,8 quilômetros). Um dos pilotos declarou emergência e pediu autorização para descer até 10.000 pés (3 quilômetros), altitude onde o ar teria oxigênio suficiente para respirar com segurança.
‘Precisamos voltar para Portland’, disse a piloto aos controladores com uma voz calma que manteve durante todo o processo de pouso.
Vídeos postados por passageiros online mostraram um buraco onde antes estava a janela e passageiros usando máscaras. Eles aplaudiram quando o avião pousou em segurança, murado de 13 minutos depois que a janela estourou. Os bombeiros logo percorreram o galeria, pedindo aos passageiros que permanecessem em seus assentos enquanto tratavam dos feridos.
A aeroplano envolvida saiu da risco de montagem e recebeu sua certificação há unicamente dois meses, segundo registros online da FAA. O avião realizou 145 voos desde que entrou em serviço mercantil em 11 de novembro, disse o FlightRadar24, outro serviço de rastreamento. O vôo de Portland foi o terceiro da aeroplano no dia.
A Boeing ofereceu unicamente uma breve enunciação.
“Estamos cientes do incidente envolvendo o voo 1282 da Alaska Airlines”, disse a empresa na noite de sexta-feira. “Estamos trabalhando para coletar mais informações e em contato com nossa companhia aérea cliente. Uma equipe técnica da Boeing está pronta para concordar a investigação.”
ARQUIVO – Os aviões da Alaska Airlines são mostrados estacionados nos portões ao nascer do sol, 1º de março de 2021, no Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, em Seattle. Um voo da Alaska Airlines fez um pouso de emergência em Oregon na sexta-feira, 5 de janeiro de 2024, depois que uma janela e um pedaço de sua fuselagem explodiram no ar, disseram relatos da mídia.
Ted S. Warren/AP
Quedas fatais de jatos Max no pretérito
Há mais de uma dezena, a Boeing considerou projetar e edificar um avião inteiramente novo para substituir o 737. Mas com pavor de perder vendas para a rival europeia Airbus, que estava comercializando uma versão mais eficiente em termos de combustível do seu A320 de tamanho semelhante, a Boeing decidiu adotar o protótipo. caminho mais pequeno para ajustar o 737 – e o Max nasceu.
Um jato Max 8 operado pela Lion Air caiu na Indonésia em 2018, e um Max 8 da Ethiopian Airlines caiu em 2019. Reguladores em todo o mundo suspenderam os aviões por quase dois anos enquanto a Boeing mudava um sistema automatizado de controle de voo implicado nos acidentes.
Promotores federais e o Congresso questionaram se a Boeing economizou em sua pressa para sancionar o Max rapidamente e com um mínimo de treinamento exigido para os pilotos. Em 2021, a Boeing resolveu uma investigação criminal ao concordar em remunerar US$ 2,5 bilhões, incluindo uma multa de US$ 244 milhões. A empresa culpou dois funcionários de nível relativamente ordinário por enganarem a Governo Federalista de Aviação sobre falhas no sistema de controle de voo.
A Boeing estimou em relatórios financeiros que as consequências dos dois acidentes fatais custaram mais de US$ 20 bilhões. Chegou a acordos confidenciais com a maioria das famílias dos passageiros que morreram nos acidentes.
Depois uma pausa em seguida os acidentes, as companhias aéreas voltaram a comprar o Max. Mas o avião tem sido obsesso por problemas não relacionados com a explosão de sexta-feira.
Perguntas sobre componentes de fornecedores às vezes atrasam as entregas. No ano pretérito, a FAA disse aos pilotos para limitarem o uso de um sistema antigelo no Max em condições secas devido à preocupação de que as entradas ao volta dos motores pudessem superaquecer e quebrar, possivelmente atingindo o avião. E em dezembro, a Boeing disse às companhias aéreas para inspecionarem os aviões em procura de um provável parafuso solto no sistema de controle do leme.
Uma passageira de um jato da Southwest Airlines morreu em 2018, quando um pedaço da carcaça do motor explodiu e quebrou a janela ao lado dela. No entanto, esse incidente envolveu uma versão anterior do Boeing 737, não um Max.
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Os repórteres da OPB Joni Auden Land e Winston Szeto, a repórter da NPR Juliana Kim e o repórter da Associated Press Terry Spencer em Fort Lauderdale, Flórida, contribuíram para nascente relatório.