NORTH CENTER – Um dos cruzamentos mais movimentados do North Center será reformulado no próximo ano, e Ald. Matt Martin (47º) está pedindo aos vizinhos que avaliem os conceitos finais.
O intercepção de seis vias na Irving Park Road, Lincoln Avenue e Damen Avenue teve 47 acidentes desde 2020, de concórdia com dados do escritório de Martin.
“Esse [intersection] é um dos corações da nossa comunidade, mas também do ponto de vista do tráfico e do transporte, que apresentou e continua a apresentar muitos desafios”, disse Martin.
Os vizinhos deram uma primeira olhada nas possíveis reformulações na quarta-feira. Ambos ajustariam o fluxo de tráfico e acrescentariam melhorias de infraestrutura a Lincoln e Damen, que são estradas de propriedade da cidade, disse Martin.
Ambos os conceitos acrescentariam mais melhorias na segurança de pedestres e ciclistas em Damen e Lincoln, mas um projeto eliminaria as faixas de conversão à esquerda de Damen para Irving Park, disse Kurt Facknitz, gerente completo de projeto de ruas do Departamento de Transportes de Chicago.
“É cá que você verá a maior diferença entre os dois conceitos”, disse Facknitz.
Não haveria melhorias imediatas na Irving Park Road, que é uma estrada estadual, disse Martin.
Cá está mais sobre cada projecto:
Crédito: Oferecido.O primeiro projeto removeria a curva à esquerda de Damen para Irving Park.
Isso manteria o estacionamento em ambos os lados da rua e permitiria a instalação de uma ciclovia protegida para estacionamento no lado leste da rua que se aproxima do Irving Park, disse Facknitz.
O redesenho também permitiria uma expansão massiva do espaço para pedestres e áreas protegidas para ciclistas na abordagem setentrião do intercepção, disse ele.
A mudança também teria o efeito de “acalmar os movimentos de conversão que também ocorrem no intercepção”, disse ele, “[and] criando raios de viragem mais estreitos para que os veículos que entram e saem de Damon ou Lincoln o façam em velocidades mais lentas e seguras.”
Os vizinhos levantaram preocupações sobre os motoristas que utilizam ruas residenciais para chegar ao seu fado final se as faixas de conversão à esquerda forem eliminadas.
Estudos de tráfico mostraram que, uma vez que os motoristas se acostumam com os novos padrões de tráfico, eles normalmente ajustam sua rota para fazer a curva mais cedo na viagem, usando uma rua principal uma vez que Addison, em vez de usar ruas laterais, disse Facknitz.
“Dito isto, uma vez que segmento deste noção, também discutimos a moderação do tráfico em ruas residenciais adjacentes uma vez que Grace”, disse Facknitz. “Para prometer que qualquer tráfico que estejamos desviando em qualquer uma dessas ruas residenciais locais, haverá medidas de acalmia de trânsito [infrastructure] e estamos mantendo-os em uma velocidade lenta.”
Crédito: Oferecido.A segunda proposta manteria as faixas de conversão à esquerda e removeria o estacionamento no lado leste de Damen, ao sul de Irving Park.
Oriente projecto também teria menos e mais estreitas extensões de meio-fio para pedestres e menos melhorias para os ciclistas, mas o objetivo universal seria o mesmo do outro projeto, disse Facknitz.
Para obter mais informações sobre os dois conceitos de interseção, visite o site de Martin.
Os vizinhos podem enviar comentários sobre os planos por meio desta pesquisa online até 25 de outubro.
Martin e as autoridades de transporte analisarão o feedback antes de escolher um dos projetos na semana de 6 de novembro. A construção começaria no próximo ano, disse Martin.
“Sentimos que o status quo não é sustentável”, disse Martin.
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