Henrik Fisker certa vez imaginou um crescente predomínio de EV na startup que ele nomeou, que seria liderada pelo Ocean SUV. Mas as fissuras começaram a brotar nessa visão quase mal o oceano chegou à estrada em 2023.
Fisker cortou metas de produção diversas vezes, não conseguiu satisfazer as metas de vendas e demitiu funcionários. Além do mais, seu Ocean SUV foi afetado por problemas mecânicos e de software, tornando-o inoperante para alguns. Adicione freios problemáticos, perda repentina de potência e portas que não abriam à lista de problemas que levaram a múltiplas investigações de segurança e, finalmente, a uma pausa na produção para levantar novo capital.
Tudo isso e muito mais forçou Fisker a solicitar proteção contra falência, Capítulo 11, marcando o início de um período desfavorável para a startup de mesmo nome. Inferior está uma risco do tempo dos eventos que levaram a montadora a nascente ponto.
2023
Fisker ficou aquém de sua meta de produção no segundo trimestre
7 de julho — A montadora produziu 1.022 SUVs Ocean no segundo trimestre de 2023, várias centenas de veículos aquém de sua expectativa de produzir entre 1.400 e 1.700 EVs.
Fisker vendeu notas conversíveis para financiar operações
10 de julho — Fisker anunciou planos de vender US$ 340 milhões em dívida conversível, esperando que a receita líquida seja de US$ 296,7 milhões. A montadora disse que planeja usar os fundos para estribar suas operações corporativas gerais e aditar uma risco suplementar de baterias para “estribar o incremento” em 2024 e além. A empresa disse que os fundos também serão usados para despesas de capital e desenvolvimento de produtos futuros.
Galanteio da meta de produção
1 de Dezembro — Fisker reduziu sua orientação de produção anual em um esforço para liberar US$ 300 milhões em capital de giro. A empresa disse que espera produzir muro de 10.000 veículos em 2023. A orientação de produção é somente um quarto da previsão otimista de Fisker de um ano detrás.
2024
Fisker lutou para satisfazer as metas internas de vendas
1º de janeiro — A Fisker permaneceu longe de satisfazer sua meta declarada publicamente de entregar 300 SUVs elétricos por dia em todo o mundo. A startup de EV passou grande segmento de dezembro com o objetivo de atingir uma meta de vendas internas de entre 100 e 200 veículos por dia na América do Setentrião, onde está a maior segmento de seu estoque e esforços de vendas. A Fisker ficou muito aquém dessa meta, muitas vezes vendendo somente uma a duas dúzias de seus SUVs Ocean por dia cá.
Ocean SUV investigado por reclamações de perda de frenagem
15 de janeiro — Os reguladores federais de segurança abriram uma investigação sobre o primeiro veículo elétrico da Fisker por pretexto de problemas de frenagem. Os proprietários apresentaram 19 reclamações à NHTSA sobre questões que vão desde perda de freio e problemas com a alavanca de câmbio até uma porta do motorista que não abre pelo interno e dois casos em que o capô do veículo voou repentinamente na rodovia.
Proprietários sinalizaram perda repentina de potência e problemas de freio por meses
9 de fevereiro — Desde que a frota inicial de SUVs Fisker Ocean foi entregue, os clientes relataram mais de 100 incidentes separados de perda de pujança. A empresa disse ao TechCrunch que acredita que esses problemas são raros e que resolveu “quase todos os problemas” com atualizações de software. Os clientes também relataram perda repentina de força de frenagem, chaveiros problemáticos que os fizeram permanecer trancados dentro ou fora do veículo, sensores de assento que não detectam a presença do motorista e o capô dianteiro do SUV subindo repentinamente em subida velocidade.
Os federais abriram a segunda investigação sobre o Ocean SUV em seguida reclamações adicionais
16 de fevereiro – A Gestão Pátrio de Segurança de Tráfico Rodoviário abriu uma segunda investigação sobre a startup de EV Fisker’s Ocean SUV, depois que a escritório recebeu quatro reclamações sobre o veículo rolar inesperadamente, incluindo um ferimento. A empresa disse ao TechCrunch que está “cooperando totalmente” com a escritório de segurança.
Fisker demitiu 15% do pessoal
29 de fevereiro — Fisker anunciou seu projecto de isentar 15% de sua força de trabalho e diz que provavelmente não terá verba suficiente em mãos para sobreviver nos próximos 12 meses. A empresa diz que está tentando encontrar uma maneira de recolher esse verba, pois funciona por meio de uma mudança de vendas diretas para um padrão de concessionária.
Pausa na produção com somente US$ 121 milhões no banco
18 de março – Fisker anunciou que interromperia a produção de seu SUV elétrico Ocean por seis semanas, enquanto luta por uma injeção de verba. A empresa disse em um documento regulatório que tinha somente US$ 121 milhões em verba e equivalentes de caixa em 15 de março, dos quais US$ 32 milhões são restritos ou não estão imediatamente acessíveis. Fisker também disse que seu saldo de contas a remunerar é de até US$ 182 milhões e que há “dúvidas substanciais” de que possa continuar as operações sem levantar novo capital.
Fisker perdeu negócio com a Nissan, colocando fundos de resgate em risco
25 de março – As negociações entre Fisker e uma grande montadora – supostamente a Nissan – sobre um potencial investimento e colaboração foram encerradas, um desenvolvimento que coloca em transe um esforço separado de financiamento de resgate de pequeno prazo. Fisker revelou em documento regulatório que a montadora encerrou as negociações em 22 de março. Mas a empresa teve que manter as negociações uma vez que segmento de uma das condições de fechamento para uma nota conversível potencial de US$ 150 milhões.
Negociação suspensa pela NYSE
25 de março — A Bolsa de Valores de Novidade Iorque suspendeu a negociação de ações da Fisker e decidiu retirar a empresa da sua bolsa de valores, porque “não é mais adequada para cotação” devido aos níveis de preços “anormalmente baixos”.
Fisker perdeu milhões de dólares em pagamentos de clientes durante meses
27 de março — A Fisker perdeu temporariamente o controle de milhões de dólares em pagamentos de clientes à medida que aumentava as entregas, levando a uma auditoria interna que começou em dezembro e levou meses para ser concluída. Fisker teve dificuldade em controlar essas transações, que incluíam adiantamentos e, em alguns casos, o preço totalidade dos veículos, devido a procedimentos internos frouxos para acompanhá-los, de conformidade com três pessoas familiarizadas com a crise interna de pagamentos. Em alguns casos, entregou veículos sem cobrar qualquer forma de pagamento, disseram.
Novidade rodada de demissões para ‘preservar caixa’
29 de abril – A startup de EV Fisker Inc. está demitindo mais funcionários para “preservar verba”, cumprindo um projecto anunciado uma semana antes, de conformidade com um e-mail interno visto pelo TechCrunch. Fisker espera buscar proteção contra falência nos próximos 30 dias se não conseguir esse verba, de conformidade com um documento regulatório da Percentagem de Valores Mobiliários dos EUA.
Fisker endureceu a empresa de engenharia
3 de maio – Fisker parou de remunerar à empresa de engenharia que ajudou a desenvolver o Pear, um EV de grave dispêndio talhado às massas, e o Alaska, a ingresso de Fisker no aquecido mercado de picapes. A empresa também acusa Fisker de reter indevidamente a propriedade intelectual associada a esses veículos.
Fisker Ocean enfrentou quarta investigação federalista de segurança
10 de maio – A Gestão Pátrio de Segurança de Tráfico Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma quarta investigação sobre o SUV Fisker Ocean para investigar múltiplas alegações de “frenagem automática de emergência inadvertida”. As oito reclamações alegam que os proprietários experimentaram o acionamento repentino do sistema de Frenagem Automática de Emergência em momentos em que não havia outros veículos ou obstruções no caminho de seus carros.
Centenas de trabalhadores cortados para manter viva a startup de EV
29 de maio — Outras centenas de funcionários foram demitidos durante a última semana de maio, numa tentativa de permanecer vivos, enquanto a montadora continua em procura de financiamento, uma obtenção ou se preparando para a falência. Um funcionário atual e um despedido estimaram que somente muro de 150 pessoas permaneceram na empresa.
Por dentro do colapso de Fisker
31 de maio – O caminho para a ruinoso final da Fisker pode ter começado e terminado com seu falho Ocean SUV, que estava repleto de problemas mecânicos e de software. Mas foi pavimentado com arrogância, lutas pelo poder e o fracasso repetido na geração de processos básicos que são fundamentais para qualquer trabalhador de automóveis.
Ocean SUV emitiu primeiro recall
12 de junho — Fisker emitiu o primeiro recall do Ocean SUV devido a problemas com as luzes de alerta, de conformidade com novas informações publicadas pela NHTSA. O pintura de instrumentos exibe as luzes de recado do freio, estacionamento e sistema de freio antibloqueio no tamanho de manadeira inexacto e, às vezes, na cor errada, tornando-as não compatíveis com os Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados. A escritório também afirma que “várias luzes de recado não acendem durante o ciclo de ignição”.
Fisker pediu falência
18 de junho – Depois de um ano lutando para se manter à tona, Fisker entrou com pedido de proteção contra falência, Capítulo 11. A empresa sediada na Califórnia vinha buscando um conformidade com outra montadora em um último esforço para resgatar a empresa. A empresa estimou ativos entre US$ 500 e US$ 1 bilhão e passivos entre US$ 100 milhões e US$ 500 milhões, de conformidade com o documento.
Fisker falhou porque não estava pronta para ser uma empresa automobilística
18 de junho – Em seguida sua falência, Fisker disse que continuará “operações reduzidas”, incluindo “preservar programas de clientes e indemnizar os fornecedores necessários no porvir”. Por outras palavras, continuará a gerir uma operação básica caso haja um comprador disposto aos activos que está a colocar à venda no caso do Capítulo 11.