A travagem automática de emergência está cada vez melhor na prevenção de acidentes #ÚltimasNotícias #tecnologia

A travagem automática de emergência (AEB) não é perfeita, mas a tecnologia está a melhorar, de acordo com um estudo recente realizado pela AAA. A pesquisa surge na esteira de uma nova regra federal que exige que todos os veículos tenham a versão mais robusta do AEB até 2029.

AAA queria ver como os veículos mais novos com AEB se saíam em comparação com os modelos mais antigos com a tecnologia. AEB usa câmeras voltadas para a frente e outros sensores para dizer automaticamente ao carro para acionar os freios quando um acidente é iminente. E de acordo com os resultados dos testes, as versões mais recentes do AEB são muito melhores na prevenção de colisões frontais do que as versões mais antigas da tecnologia.

O grupo de motoristas conduziu seu teste em um percurso privado fechado usando versões mais antigas (2017–2018) e mais recentes (2024) dos mesmos três veículos: Jeep Cherokee, Nissan Rogue e Subaru Outback. Cada veículo foi testado a 19 km/h, 40 km/h e 35 km/h para ver o desempenho do AEB em diferentes velocidades. E um veículo falso foi colocado no meio da estrada para verificar se a AEB conseguiria evitar a colisão.

Não é novidade que os modelos mais recentes tiveram um desempenho muito melhor do que os mais antigos: 100% dos veículos de 2024 travaram antes de uma colisão, em comparação com 51% dos veículos mais antigos.

Ainda assim, este teste mais recente envolveu apenas colisões frontais. Estudos anteriores da AAA concluíram que a AEB está mal equipada para prevenir outros tipos comuns de acidentes, como colisões com ossos T e curvas à esquerda na frente de veículos que se aproximam.

“Desde que começamos a testar o AEB em 2014, os avanços das montadoras são louváveis ​​e promissores na melhoria da segurança do motorista”, disse Greg Brannon, diretor de pesquisa em engenharia automotiva. “Ainda há um trabalho significativo pela frente para garantir que os sistemas funcionem em velocidades mais altas.”

Foi um sinal positivo de que a AEB está melhorando, considerando que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) finalizou um novo requisito para que todos os veículos leves tenham sistemas AEB robustos até 2029. Cerca de 90 por cento dos veículos na estrada hoje vêm de fábrica com AEB, mas a nova regra exige que os fabricantes de automóveis adoptem uma versão mais robusta da tecnologia que possa parar os veículos que circulam a velocidades mais elevadas e detectar utentes vulneráveis ​​da estrada, como ciclistas e peões, mesmo à noite.

Mesmo assim, as montadoras estão lutando para frear a adoção da nova regra. No início deste ano, a Aliança para a Inovação Automóvel, que representa a maioria dos principais fabricantes de automóveis, enviou uma carta à NHTSA argumentando que a regra final é “praticamente impossível com a tecnologia disponível” e instando a agência a adiar a sua implementação.