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Os carregadores bidirecionais custam apenas 100 euros a mais do que um carregador convencional para veículos elétricos e se pagam em poucos meses. O carregamento bidirecional (V2G) poderia economizar aos europeus 22 bilhões de euros por ano.
V2G só traz benefícios
A Transport & Environment encomendou recentemente ao Instituto Fraunhofer, na Alemanha, um estudo sobre os benefícios econômicos da tecnologia de carregamento bidirecional (V2G) para a Europa.
No final de outubro, a organização apresentou um relatório que prevê que essa tecnologia tem o potencial de economizar aos europeus até 22 bilhões de euros por ano em custos de energia até 2040 e mais de 100 bilhões de euros entre 2030 e essa data. Inicialmente, as economias seriam modestas devido à adoção limitada da tecnologia, mas aumentariam ano a ano à medida que se tornasse mais amplamente disponível.
Eletrificação e procura de energia
A eletrificação do setor de mobilidade implica um aumento da demanda por eletricidade e, consequentemente, uma maior necessidade de produção de energia renovável para cumprir os objetivos de redução das emissões de CO₂.
Este aumento poderá também levar a uma maior dependência da expansão da rede, especialmente se forem utilizadas as melhores localizações de recursos renováveis na Europa. No entanto, o carregamento inteligente e bidirecional pode aliviar significativamente esta pressão, facilitando uma melhor integração da capacidade fotovoltaica e permitindo a instalação de mais capacidade sem exigir tanta flexibilidade dos recursos alternativos.
A implementação do carregamento bidirecional reduz a dependência do armazenamento estacionário e outras alternativas, como a eletrólise do hidrogênio e do gás natural, permitindo uma economia de custos do sistema superior a 10%.
Entre 2030 e 2040, mais de 100 bilhões de euros em custos de energia poderiam ser economizados com a implementação desta tecnologia.
V2G (Vehicle to Grid) pode ajudar a UE a economizar 22 bilhões de euros por ano até 2040
Benefícios do carregamento bidirecional
A tecnologia V2G permite que veículos elétricos (EVs) contribuam para o sistema elétrico como armazenamento móvel de energiareduzindo a necessidade de baterias estacionárias em até 92% até 2040. Além disso, o sistema poderia integrar até 40% mais capacidade de energia solar na rede europeia.
Ao armazenar o excesso de energia renovável que, de outra forma, se perderia, a frota de veículos elétricos poderia cobrir até 9% da procura anual de eletricidade da UE até 2040, tornando-se o quarto maior “fornecedor” de eletricidade na UE e diminuindo a necessidade de capacidade de produção adicional.
Os veículos elétricos colocaram o transporte rodoviário na rota da descarbonização, mas ainda há benefícios econômicos a serem descobertos.
Refere Fabian Sperka, gestor da política de veículos da Transport & Environment.
O carregamento bidirecional oferece a oportunidade de dispor de baterias móveis de baixo custo, reduzindo a necessidade de construir sistemas de armazenamento de energia para o excedente de energia eólica e solar.
Economias para motoristas de EV
Além das vantagens já enumeradas, o V2G (ou carregamento bidirecional) também permite que os usuários de veículos elétricos carreguem o excedente de eletricidade nas horas fora de pico ou diretamente de painéis solares domésticos. Esse aproveitamento poderá levar a economizar até 52% nas contas anuais de luz, com economia de até 780 euros ano, dependendo de fatores como localização, disponibilidade de painéis solares em casa e tamanho da bateria do veículo.
Embora os carregadores domésticos bidirecionais custem mais 100 euros do que os carregadores convencionais, a redução dos custos de eletricidade pagaria rapidamente esta despesa inicial.
Prolongar a vida útil das baterias dos veículos elétricos
Além das economias econômicas, o carregamento bidirecional pode prolongar a vida útil das baterias de veículos elétricos em até 9% em comparação com as práticas normais de carregamento, de acordo com um estudo publicado na revista Science Advances.
Isso se deve ao fato de que o sistema mantém a bateria em um ótimo estado de carga por meio de ciclos regulares de carga e descarga.
A importância das normas
A Europa poderia colher os benefícios da tecnologia V2G quase a custo zero, uma vez que os custos adicionais dos carregadores bidirecionais seriam rapidamente compensados por faturas de eletricidade mais baixas. No entanto, a falta de interoperabilidade entre os sistemas de carregamento de diferentes fabricantes está a dificultar a sua adoção.
Atualmente, alguns fabricantes concentram-se em sistemas de carregamento de corrente alternada (CA), enquanto outros utilizam corrente contínua (CC).
De acordo com Sperka, para que a V2G dê partida, todos os veículos elétricos devem ser compatíveis com qualquer carregadoro que só será alcançado através do estabelecimento de padrões uniformes em toda a UE.
Além disso, os requisitos V2G variam consideravelmente entre os países da UE. A Alemanha, por exemplo, tem uma rede elétrica descentralizada com mais de 900 operadores, o que complica a implementação de tecnologias inovadoras. Em contrapartida, países como a França e o Reino Unido têm menos operadores e uma infraestrutura de rede mais centralizada, o que facilita a implementação da V2G.
Na Alemanha, existem também barreiras regulamentares, como a duplicação das tarifas de rede e a lenta implantação de contadores inteligentes, o que não tem sido um problema noutros países europeus.
A Renault e o seu compromisso com o V2G
O novo Renault 5 E-Tech 100% elétrico será equipado com capacidade V2G desde o início da produção. Em 22 de outubro de 2024, a Mobility House anunciou uma parceria com a Renault para permitir que o Renault 5 partilhe energia com a rede, para além da sua capacidade de carregamento bidirecional para alimentar dispositivos até 3500 watts.
Este lançamento assinala um marco histórico em que os veículos elétricos não só consomem energia, como também a devolvem à rede, atuando como centrais elétricas móveis.
Thomas Raffeiner, fundador da The Mobility House, ressaltou que, com o lançamento na França, foi alcançado um marco importante que prova a viabilidade técnica da implementação do V2G em escala comercial. O objetivo agora é demonstrar que é possível conduzir um VE de forma econômica e sustentável também na Alemanha, onde a forma de implementar a tecnologia ainda está sendo avaliada.
No centro da plataforma V2G da The Mobility House está um sistema de agregação de flexibilidade de carregamento que permite que a eletricidade armazenada na bateria de um VE gere receitas adicionais para o proprietário.
Este modelo de negócios responde à necessidade de gerenciar a intermitência das energias renováveis por meio de estratégias inovadoras, com os sistemas de controle V2G emergindo como ferramentas fundamentais para um futuro energético sustentável.
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