Cancelamentos da Delta são investigados pelos EUA posteriormente interrupção global de tecnologia #ÚltimasNotícias

Os reguladores dos EUA estão investigando por que Delta Linhas aéreas não conseguiu restabelecer tão rapidamente quanto outras companhias aéreas devido a uma falta tecnológica global e se o tratamento oferecido pela Delta aos passageiros retidos por voos cancelados e atrasados ​​violou as regras federais.

Secretário de Transportes Pete Buttigieg anunciou na terça-feira a investigação sobre a resposta da Delta à interrupção, que, segundo ele, afetou mais de meio milhão de passageiros da companhia aérea.

Um funcionário da Delta disse que a companhia aérea espera retornar às operações normais até o final da semana.

A Delta e seus parceiros da Delta Connection cancelaram mais de 500 voos na terça-feira. Isso foi menos da metade do que na segunda-feira, mas ainda foi responsável por quase dois terços de todos os voos cancelados nos Estados Unidos, de pacto com a plataforma de rastreamento FlightAware.

Muitas companhias aéreas foram afetadas quando a empresa de segurança cibernética Greve de poviléu enviou uma atualização defeituosa para mais de 8 milhões de computadores Microsoft ao volta do mundo no final da semana passada. A maioria deles reduziu os cancelamentos para níveis quase normais até o final do termo de semana.

A Delta, sediada em Atlanta, e seus parceiros cancelaram mais de 6.500 voos desde sexta-feira, muito mais do que qualquer outra companhia aérea, de pacto com números da FlightAware e da provedora de dados de viagem Cirium.

Buttigieg disse que seu departamento investigará “uma vez que pode ser que dias depois que as outras companhias aéreas voltaram ao normal, a Delta ainda esteja cancelando centenas de voos”.

Em uma coletiva de prensa, Buttigieg disse que o Departamento de Transporte também examinará o serviço ao cliente da Delta, incluindo filas “inaceitáveis” para atendimento ao cliente e relatos de que menores desacompanhados ficaram retidos em aeroportos. Ele disse que o departamento recebeu mais de 3.000 reclamações sobre a pane da companhia aérea.

A Delta disse que estava cooperando com a investigação.

“Continuamos totalmente focados em restaurar nossa operação posteriormente a atualização defeituosa do Windows do fornecedor de segurança cibernética CrowdStrike ter tornado os sistemas de TI em todo o mundo inoperantes”, disse um porta-voz da companhia aérea em uma enunciação. “Em toda a nossa operação, as equipes da Delta estão trabalhando incansavelmente para cuidar e fazer o que é visível para os clientes” afetados pelas interrupções.

John Laughter, gerente de operações da Delta, disse que a companhia aérea estava movendo aviões, pilotos e comissários de bordo “para onde eles precisam estar para que possamos retornar às operações normais até o final da semana”.

O colapso da Delta foi impressionante para uma empresa que era amplamente vista uma vez que a melhor grande companhia aérea dos EUA — a mais rentável antes e depois da pandemia, e a melhor administrada. Nos últimos anos, a Delta quase sempre ficou perto do topo entre todas as transportadoras dos EUA em desempenho pontual.

A Delta parece incumbir mais do que outras companhias aéreas em sistemas que rodam no Microsoft Windows. A companhia aérea disse que mais da metade de seus sistemas de tecnologia são baseados no Windows, incluindo uma instrumento forçoso usada para programar pilotos e comissários de bordo. Esse sistema não conseguiu seguir o superior número de mudanças desencadeadas pela interrupção.

A Delta disse na terça-feira à noite que um acúmulo de “problemas” no sistema de programação da tripulação foi reduzido em 75% nas últimas 36 horas, e a companhia aérea também estava progredindo na reembolso de malas perdidas aos seus proprietários.

Além de investigar a justificação do colapso da Delta, os investigadores provavelmente se concentrarão em saber se a Delta está cumprindo com os requisitos federais, uma vez que oferecer reembolsos imediatos a passageiros cujos voos foram cancelados ou significativamente atrasados. Os reembolsos devem ser feitos na forma que o cliente usou para remunerar sua passagem — normalmente um cartão de crédito — e não somente um voucher.

Em um texto fornecido à Associated Press, um passageiro da Delta das quais voo foi cancelado no sábado foi informado: “Se você preferir não remarcar sua viagem, o valor do seu bilhete estará maquinalmente disponível uma vez que um eCredit que pode ser usado em um horizonte bilhete da Delta”.

Em Washington, os legisladores estão começando a opinar. A senadora Maria Cantwell, D-Wash., presidente do comitê do Senado que supervisiona as companhias aéreas, disse em uma missiva ao CEO da Delta, Ed Bastian, que está “preocupada” com o indumentária de a Delta não estar cumprindo direitos dos passageiros contido em uma lei que O Congresso aprovou em maio.

“Embora a interrupção da tecnologia claramente não tenha sido causada pela Delta ou por qualquer companhia aérea, estou preocupado que a Delta não esteja conseguindo aproveitar o momento e proteger adequadamente as necessidades dos passageiros”, escreveu Cantwell.

O colapso da Delta reflete o da Southwest Airlines, que cancelou quase 17.000 voos mais de 15 dias em dezembro de 2022. Uma investigação do Departamento de Transporte terminou com a Southwest concordando em remunerar uma multa de US$ 35 milhões uma vez que secção de uma Combinação de US$ 140 milhões.

A Southwest atribuiu a quebra a uma tempestade de inverno, mas outras companhias aéreas se recuperaram em alguns dias, enquanto a Southwest não. Os defensores do consumidor veem o mesmo padrão com a Delta neste mês — a companhia aérea continua culpando a paralisação da CrowdStrike, enquanto rivais uma vez que a American se recuperaram rapidamente. Até a United Airlines, a segunda pior em cancelamentos, estava de volta aos trilhos na segunda-feira.

“Não é sobre a coisa que causou o problema, é sobre uma vez que você se recupera do problema. Esse é o teste de uma companhia aérea”, disse William McGee, um ex-despachante de aeronaves que é um patrono do consumidor no American Economic Liberties Project, um grupo crítico de grandes corporações.