O que precisas de saber (Resumo Rápido)
- Carros elétricos não apresentam um maior risco de atropelamentos do que veículos a gasolina ou gasóleo.
- A gravidade das lesões em atropelamentos não é superior quando envolvem carros elétricos.
- Veículos elétricos modernos incorporam tecnologias que aumentam a segurança, como sistemas de detecção de peões.
Análise Detalhada
Um novo estudo conduzido pela Universidade de Leeds e publicado na revista científica *Nature Communications* questiona a percepção comum de que os carros elétricos são mais perigosos para os peões em comparação com os veículos de combustão. A pesquisa analisou dados de acidentes ocorridos no Reino Unido entre 2019 e 2023, focando especificamente na taxa de atropelamentos.
Segundo a análise, a taxa de atropelamentos por cada 1.000 milhões de quilómetros percorridos é praticamente a mesma entre veículos elétricos e de combustão. Em números absolutos, foram registados 57,8 atropelamentos associados a carros elétricos, em comparação com 58,9 para veículos a gasolina e gasóleo. Estas diferenças são consideradas estatisticamente irrelevantes.
Outro ponto a ser destacado é que, apesar dos carros elétricos serem, em média, mais pesados devido às suas baterias, as lesões sofridas pelos peões em colisões com veículos elétricos não são mais graves. Este resultado desafia a noção de que um peso maior implica um risco maior em termos de segurança.
As explicações para estes resultados incluem a idade média do parque automóvel elétrico, que é composto na sua maioria por modelos recentes com sistemas avançados de assistência ao condutor. Estes veículos estão equipados com tecnologias como travagem automática de emergência e deteção de peões, tornando-os mais seguros em situações de risco.
Além disso, desde 2019, todos os novos carros elétricos e híbridos são obrigados a incorporar o sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), que emite sons em baixa velocidade, ajudando a aumentar a percepção auditiva dos peões nas áreas urbanas.
O estudo também fez uma distinção entre veículos elétricos e híbridos. Os híbridos apresentaram uma taxa de atropelamentos superior (120,14 por cada 1.000 milhões de quilómetros), mas esta maior taxa está mais relacionada com o contexto de utilização desses veículos, uma vez que muitos são utilizados como táxis ou em áreas urbanas, onde a interação com peões é mais frequente.
Por outro lado, os SUVs, independentemente do tipo de motorização, continuam a levantar preocupações, pois a sua estrutura aumenta as probabilidades de ferimentos graves em caso de atropelamento. Os investigadores sublinham que o foco da discussão deve ir além do tipo de motorização e considerar o design e a altura dos veículos nas práticas de mobilidade urbana.
Os dados utilizados para esta análise são extraídos da base de dados oficial STATS19, que compila todos os acidentes registados pela polícia no Reino Unido. Entre 71.979 peões atropelados, apenas uma pequena fração envolveu veículos elétricos (996 casos) e híbridos (5.303 casos).
A conclusão clara do estudo é que a eletrificação do automóvel não resultou em ruas menos seguras para peões e que os desafios persistem no que diz respeito ao design dos veículos e à infraestrutura urbana.
Vale a pena o investimento?
Investir em veículos elétricos parece ser uma opção segura em termos de segurança rodoviária, especialmente devido às suas tecnologias avançadas que ajudam a minimizar riscos de atropelamento. Face à concorrência, a segurança adicional pode justificar o seu custo, apesar do preço dos modelos ainda ser elevado.
Veredito HotNews
A pesquisa revela que os carros elétricos não comprometem a segurança dos peões, desafiando mitos populares e sublinhando a importância da tecnologia na mobilidade urbana.
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