Descarbonização do transporte marítimo: superando desafios com inovação e engenhosidade #ÚltimasNotícias

Enut Ørbeck-Nilssen, CEO da DNV Maritime, diz que o transporte marítimo deve investir na exploração e no desenvolvimento de soluções tecnológicas que melhorem a eficiência energética para reduzir as emissões de gases de efeito estufa até que combustíveis neutros em carbono estejam disponíveis.

A descarbonização é um dos maiores desafios enfrentados pelo transporte marítimo. Após um início lento, as aspirações de descarbonização foram adotadas pela indústria marítima. As metas da IMO foram definidas, notavelmente a descarbonização em larga escala até ou por volta de 2050, uma redução de emissões de 20% até 2030 e uma redução de 70% até 2040.

Embora essas mudanças tenham sido amplamente bem-vindas, é hora de ser realista. Definir metas é a parte fácil. Alcançá-las é extremamente difícil, beirando o impossível. De fato, uma avaliação pragmática da indústria de transporte hoje indica que a descarbonização está desacelerando, não acelerando.

Vamos analisar os fatos.

A dispendiosa transição para combustíveis neutros em carbono
A descarbonização completa exigirá uma transição em larga escala para combustíveis neutros em carbono. Este é um enorme desafio que exige a construção de novas embarcações e a modernização de embarcações existentes para permitir que operem com versões verdes de combustíveis, provavelmente muito caras. Em uma economia global já sobrecarregada pela inflação e altas taxas de juros, os custos extras associados a essa transformação são tão atraentes para os armadores quanto um casco com vazamento.

De fato, em uma era de maiores taxas de frete, os armadores estão compreensivelmente buscando colher lucros e têm pouco incentivo para entrar na fila por espaço limitado no estaleiro. Enquanto cerca de 50% dos novos pedidos hoje são para navios com capacidade de combustível duplo, construí-los tem um prêmio que é difícil de repassar ao longo da cadeia de suprimentos. O happy hour do metanol parece já ter acabado, e a realidade é que 93% da frota global ainda está funcionando com combustíveis convencionais.

Mesmo que essa mudança tecnológica a bordo dos navios seja eventualmente bem-sucedida, os suprimentos globais de combustíveis neutros em carbono permanecem minúsculos e o transporte precisa competir com outras indústrias por sua fatia. Os fornecedores de combustível estão relutantes em investir bilhões de dólares em projetos para os quais a demanda é incerta e, até agora, o crescimento exponencial no fornecimento de que precisamos não está em lugar nenhum.

Mas nem tudo está perdido ainda.

Aproveitando a tecnologia e as mudanças culturais para impulsionar a eficiência energética
Usando simulações, o relatório Previsão Marítima para 2050 deste ano da DNV estima que o consumo de combustível pode ser reduzido entre 4% e 16% até 2030 usando medidas de eficiência energética.

Os primeiros pontos percentuais podem ser alcançados facilmente. Muitas empresas marítimas já demonstraram que, ao incutir mudanças culturais em toda a organização e ao encorajar os membros da tripulação a buscar eficiências em suas operações do dia a dia, o consumo de combustível pode ser reduzido e reduções de emissões de cerca de 5% podem ser alcançadas.

No entanto, ir para o próximo nível e atingir eficiência energética de dois dígitos requer soluções tecnológicas. Tecnologias como propulsão assistida pelo vento e sistemas de recuperação de calor residual, para citar apenas algumas, já provaram fornecer reduções tangíveis de emissões.

Mas a tecnologia pode fazer ainda mais.

Captura de carbono a bordo: uma solução viável para redução de emissões
A captura de carbono a bordo é uma opção cada vez mais viável. Apoiada por esquemas de recepção e armazenamento sustentáveis ​​e confiáveis, isso permitiria o uso contínuo de combustíveis e tecnologias convencionais e faria uma grande contribuição para as reduções de emissões. Claro, as instalações de recepção não podem ser desenvolvidas em todos os lugares, mas os principais portos têm a responsabilidade de levar isso adiante, e alguns o fazem. No entanto, mais portos precisam assumir essa responsabilidade e orquestrar corredores de captura de carbono.

Utilizando ferramentas digitais para melhorar o desempenho das embarcações
A digitalização também é crucial. Ferramentas e sistemas digitais já estão aprimorando a eficiência das embarcações, facilitando a velocidade e a otimização de rotas. Com redes mais integradas, isso pode ser levado ao próximo nível, com alguns estudos mostrando que chegadas just-in-time nos portos podem gerar economias de emissões de até 14%. A digitalização também pode ser usada para iluminar o desempenho das embarcações, fornecendo dados vitais sobre o impacto das medidas de economia de energia e ajudando a projetar a próxima geração de navios com eficiência energética.

Outras tecnologias estão ao alcance e podem proporcionar ainda mais reduções de emissões. A tecnologia de baterias está melhorando, permitindo que as embarcações carreguem mais rápido e vão mais longe. Avanços estão sendo feitos na tecnologia de células de combustível. Reatores nucleares menores estão sendo desenvolvidos e também podem ser usados ​​para produzir combustíveis sintéticos verdes para navios, se não forem usados ​​diretamente em navios mercantes.

Libertando a engenhosidade marítima: uma nova era de exploração tecnológica
Não há limites para a ambição e a engenhosidade humanas, e mais inovações tecnológicas serão cruciais para continuar a tornar nossa indústria mais eficiente e mais verde. Isso exigirá colaboração, tanto dentro do transporte marítimo quanto com nossos parceiros em outras indústrias e no governo. Também exigirá adaptabilidade, flexibilidade, bravura e imaginação, qualidades que nossos antepassados ​​na indústria marítima nunca faltaram.
Em 1519, o explorador português Fernão de Magalhães navegou para o oeste através do Oceano Atlântico em busca de uma rota alternativa para as Ilhas das Especiarias e a primeira circum-navegação do planeta. Três anos depois, essa tarefa antes inimaginável foi concluída, mudando o curso da história marítima.

Hoje, a indústria marítima enfrenta uma missão de impossibilidade semelhante. A melhor maneira de atingir a descarbonização ainda não está clara, e as probabilidades parecem estar contra nós.

No entanto, no verdadeiro espírito marítimo, como Magalhães, não desistiremos. Uma nova era de exploração tecnológica marítima sem precedentes está em andamento, e nossa ousadia, imaginação e engenhosidade nos levarão adiante.
Fonte: DNV, https://www.dnv.com/expert-story/maritime-impact/decarbonizing-maritime-overcoming-challenges-with-innovation-and-ingenuity/