Dodge Chargers com baterias de estado semissólido podem chegar às estradas em 2026 #ÚltimasNotícias #tecnologia

Stellantis diz que colocará uma “frota de demonstração” de Dodge Charger Daytonas na estrada até 2026, equipada com tecnologia de bateria de estado sólido que é mais leve, mais densa em energia e pode eventualmente produzir EVs mais baratos. A empresa chama a frota de demonstração de “próximo passo fundamental” para a fabricação de veículos elétricos de estado sólido que você possa realmente comprar.

Os carros serão construídos em sua plataforma STLA Large EV, que pretende sustentar mais do que apenas os Chargers que serão demonstrados no próximo ano. Se a demonstração for bem-sucedida, há uma chance de que carros de marcas como Maserati e Jeep também recebam a nova tecnologia de bateria.

Provavelmente há uma razão pela qual Stellantis diz “tecnologia de bateria de estado sólido” em vez de simplesmente baterias de estado sólido. Isso porque esses carregadores usarão semi-baterias de estado sólido, o que significa que ainda são feitas com eletrólitos líquidos. Essa abordagem híbrida traz benefícios como menor peso e maior alcance, mas não elimina totalmente o risco de incêndio das baterias de lítio tradicionais.

A Factorial, que fabrica as baterias que a Stellantis usará, afirma que sua tecnologia de estado semi-sólido pode aumentar o alcance do EV em até 50 por cento em relação aos carros elétricos atuais, e que as baterias têm “compatibilidade imediata com a bateria de íon de lítio existente infraestrutura de fabricação”, tornando-os mais baratos e mais fáceis de produzir do que seria mudar para tecnologia totalmente de estado sólido.

As baterias de estado sólido têm sido difíceis de desenvolver e nem todas as empresas conseguiram hackeá-las. A Nissan havia prometido que produziria EVs “todos em estado sólido” até 2028, mas pareceu voltar atrás este ano. A Fisker abandonou totalmente os seus próprios esforços para fabricar baterias de estado sólido em 2021. Mas a Volkswagen, que forneceria a plataforma Fisker, anunciou recentemente que as suas baterias tinham passado num teste de resistência.

O anúncio da Stellantis é um sinal de progresso e não é a única empresa que o faz. A Hyundai é um investidor da Factorial, assim como a Mercedes, que disse que teria as baterias de estado semi-sólido da Factorial “em EVs na estrada em 2026”, de acordo com Reuters. A Honda planeja lançar veículos elétricos de estado sólido na segunda metade da década, enquanto o roteiro da Toyota inclui a produção em massa de baterias de estado sólido que permitem mais de 621 milhas de autonomia até 2028.

Na China, a IM Motor lançou o L6, um EV movido a bateria de estado semi-sólido, em abril, enquanto a sua marca irmã, MG, anunciou que irá lançar um na Europa no próximo ano.