FHWA divulga plano de implementação para tecnologia de conectividade rodoviária #ÚltimasNotícias

Em um movimento para usar tecnologia avançada para melhorar a segurança nas rodovias, a Administração Federal de Rodovias divulgou um amplo projeto para implementar o uso de conectividade de veículo para tudo, ou V2X, até 2036.

Os elementos relacionados à construção do plano, divulgados em 16 de agosto, incluem infraestrutura de beira de estrada e aplicações que se concentram em tornar as zonas de trabalho nas rodovias mais seguras para trabalhadores e motoristas.

Em um briefing sobre o plano na sede do Departamento de Transporte dos EUA, Robert Hampshire, secretário assistente de pesquisa e tecnologia do DOT, disse: “Acreditamos que, ao integrar tecnologias avançadas, podemos tornar nossas estradas mais seguras para todos que as utilizam”.

Os defensores do plano o veem como um próximo passo importante para uma tecnologia importante. O administrador da FHWA, Shailen Bhatt, disse: “Não se trata de programas piloto”. Bhatt acrescentou: “Esta é uma tecnologia comprovada que funciona”.

Bhatt disse que a infusão de financiamento para rodovias na Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos beneficiou a V2X.

Subsídios FHWA

Em junho, a FHWA concedeu três bolsas, totalizando US$ 58,8 milhões, para promover o V2X.

Entre os beneficiários, o Departamento de Transportes do Condado de Maricopa, no Arizona, recebeu US$ 19,6 milhões para conectar 750 unidades físicas de beira de estrada e unidades virtuais a 400 unidades de bordo em frotas de trânsito, emergência e carga.

O Texas A&M Transportation Institute recebeu US$ 19,2 milhões para um plano que atende às necessidades de vários grupos, incluindo trabalhadores em zonas de construção de rodovias.

O Utah DOT recebeu US$ 20 milhões para um projeto que abrange todo o estado, bem como toda a extensão da Interstate-80 em Wyoming e grandes extensões do Colorado. As aplicações incluem impacto climático, avisos sobre curvas de alta velocidade e outras tecnologias de alerta de segurança.

Outras implantações do V2X estão na Califórnia, Michigan e Virgínia.

Cathy McGhee, comissária-chefe adjunta do Departamento de Transportes da Virgínia, disse que o departamento “entrou de cabeça” com veículos conectados e automatizados, implantou unidades nas estradas e formou parcerias com montadoras e universidades.

Por exemplo, o VDOT tem um esforço conjunto de longa data com o Virginia Tech Institute para desenvolver aplicativos voltados para a segurança da zona de trabalho. Mas ela disse: “Dar o próximo passo, para a implantação completa, exigirá financiamento.”

McGhee disse que os legisladores “querem mais dados” para quantificar o V2X antes de comprometer fundos adicionais.

Questionado sobre as necessidades de unidades de beira de estrada, Bhatt disse que a tecnologia continua evoluindo. “A unidade de beira de estrada de hoje pode ser substituída por um sinal de celular 5G no futuro.” ele disse. E acompanhar as mudanças “vai exigir um investimento significativo do setor público”, Bhatt acrescentou.

Mas Bhatt ressaltou a importância do investimento: “Não tenho conhecimento de nenhuma implementação tecnológica mais significativa que possamos fazer além do V2X agora, que possa ajudar a salvar vidas e melhorar a vida das pessoas”.

Metas Plurianuais

Entre as necessidades não financeiras, Laura Chace, presidente e CEO do grupo industrial ITS America, disse que os defensores da tecnologia estão aguardando a regulamentação final da Comissão Federal de Comunicações para o espectro de 5,9 gigahertz, para que o V2X possa ser implantado “em breve”.

No plano, o DOT define metas de curto, médio e longo prazo em intervalos de vários anos, de 2024 a 2036, para implantações de infraestrutura, espectro e interoperabilidade.

Por exemplo, metas de curto prazo incluem ter o V2X implantado em 20% do Sistema Rodoviário Nacional até 2028. Metas de médio prazo incluem ter o V2X implantado em 50% do Sistema Rodoviário Nacional até 2031 e metas de longo prazo incluem ter o V2X implantado em 75% do Sistema Rodoviário Nacional até 2036.

O NHS inclui o sistema interestadual, bem como as principais artérias.