Outro obreiro de EV morre com Fisker declarando oficialmente falência. A startup sediada nos EUA entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 na noite de segunda-feira, 17 de junho, com planos de reformar sua dívida e vender seus ativos. Infelizmente, isso significa que o Alaska EV com um espaço nomeado para chapéu de cowboy provavelmente nunca será concretizado.
“Estamos orgulhosos de nossas conquistas e colocamos milhares de SUVs Fisker Ocean nas mãos dos clientes”, afirmou um porta-voz da Fisker. “Mas, tal uma vez que outras empresas da indústria dos veículos eléctricos, enfrentámos vários obstáculos macroeconómicos e de mercado que afectaram a nossa capacidade de operar de forma eficiente”.
A notícia não é exatamente surpreendente, pois Fisker já havia interrompido os investimentos em modelos futuros, uma vez que o Alaska EV. Essa decisão veio junto com os números preocupantes da divulgação de fevereiro de Fisker de seus ganhos preliminares do quarto trimestre e de 2023. Entre eles estava o projecto de desobrigar 15% de seus funcionários – tapume de 200 pessoas – enquanto tentava mudar para um protótipo de Parceiro Revendedor. A startup alegou que estava em negociações com “uma grande montadora” para um inspiração de numerário e pedestal à produção.
Fisker também revelou no relatório que produziu 10.193 unidades de seu único EV disponível, o Ocean SUV, em 2023, mas entregou unicamente 4.929 veículos. Ou por outra, houve o indumentária de que, apesar da receita da Fisker no quarto trimestre ter aumentado para US$ 200,1 milhões em relação aos US$ 128,3 milhões do trimestre anterior, a empresa ainda tinha uma margem bruta negativa de 35%.
A decisão de solicitar as proteções do Capítulo 11 adiciona Fisker às fileiras de outras startups de EV, uma vez que Volta Trucks e Lordstown Motors. As duas empresas pediram falência no ano pretérito na Suécia e nos Estados Unidos, respectivamente.