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O departamento de estacionamento de Iowa City pode usar tecnologia de placa de licença automatizada em rampas da cidade e em certos veículos de fiscalização de estacionamento da cidade. Eles também têm permissão para usar câmeras de trânsito “principalmente para engenharia de tráfego e estudo”.
A portaria foi aprovada e adotada no código de Iowa City por uma votação apertada de 4-3 pelo Conselho Municipal de Iowa City na terça-feira, 20 de agosto. Os vereadores Andrew Dunn, Laura Bergus e Mazahir Salih votaram “não”.
Os votos “não” ocorreram apesar do conselho ter adotado por unanimidade as mudanças de Dunn antes da leitura e votação final, para surpresa de alguns membros do conselho.
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Câmeras foram criadas para economizar tempo, diz cidade
A equipe da cidade disse que o novo código aumentará a eficiência e economizará tempo tanto para a Divisão de Estacionamento da cidade quanto para a comunidade. As câmeras instaladas recentemente são equipadas com recursos de leitura de placas em três das rampas da cidade. As duas rampas sem portão em Chauncey Swan e Harrison têm a tecnologia disponível, assim como a rampa com portão da Capitol Street. Essas câmeras ainda não foram ativadas.
Os membros da equipe disseram que as câmeras melhorariam a eficiência em torno da entrada e saída das rampas fechadas da cidade. O Diretor Associado de Transporte Mark Rummel estimou que a tecnologia economizará à divisão uma hora de mão de obra por rampa por dia.
Rummel disse que as câmeras também desencorajarão os clientes que estacionam em uma rampa por vários dias e então escolhem a opção “tíquete perdido” aberta no portão de saída. Da mesma forma, a tecnologia da câmera ajudará os motoristas que realmente perdem seus tíquetes.
Motoristas com autorização de estacionamento municipal também não precisarão mais da “etiqueta de estacionamento” física emitida anualmente.
As câmeras de trânsito estão OK
As câmeras de “engenharia de tráfego” da cidade — ou “câmeras de cruzamento” — agora também estão isentas do código.
A cidade usa câmeras de cruzamento para investigar semáforos danificados ou com defeito.
O conselho manteve longas discussões sobre as câmeras Flock recentemente enquanto construíam o orçamento do ano fiscal de 2025, decidindo, por fim, não comprá-las. O Flock é um leitor de placas automatizado que alguns departamentos de polícia, incluindo o PD da Universidade de Iowa, têm usado.
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Cidade não pode armazenar dados de placas para uso comum
Um conselho anterior havia instituído proteções contra o uso de leitores automatizados de placas e sistemas automatizados de vigilância de tráfego e exigiu essa mudança.
A mudança recente esculpiu definições legais para o uso de sistemas automatizados relacionados ao tráfego. Ela restringe a cidade de armazenar, vender ou agregar dados de câmeras de placas automatizadas e sistemas de tráfego automatizados “a menos que os dados pertençam diretamente a uma violação qualificada da lei de trânsito ou outra violação da lei criminal para a qual uma multa, citação ou prisão foi emitida.”
Os vereadores votaram por unanimidade a favor dessas emendas.
Nas câmeras de placa, a portaria agora dirá:
“Sistemas ou dispositivos de reconhecimento automático de placas instalados em rampas de estacionamento da cidade ou em veículos do Departamento de Estacionamento da cidade, usados principalmente para fiscalização de estacionamento, não estão incluídos nesta definição.”
Sobre a tecnologia de câmeras de trânsito, a portaria diz:
“Câmeras da Divisão de Engenharia de Tráfego e Ruas Específicas instaladas em cruzamentos com semáforos ou rotatórias, usadas principalmente para engenharia e estudo de tráfego, não serão incluídas nesta definição.”
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O conselho não quis restringir completamente o acesso da polícia às câmeras
O texto do código municipal alterado ainda permite que a polícia acesse as câmeras de estacionamento durante as investigações, de acordo com a política do departamento.
Discussões anteriores consideraram limitações ao poder do departamento de polícia de usar essas câmeras em investigações relevantes. Por exemplo, parte da linguagem improvisada emendada proposta por Dunn na última reunião criou involuntariamente exclusões para a polícia ao limitar o uso da câmera “exclusivamente” à Divisão de Estacionamento.
Isso poderia ter impedido a polícia de usar as câmeras de estacionamento e trânsito para ajudar a investigar uma agressão sexual onde eles tinham poucos outros detalhes para trabalhar, por exemplo, disse o gerente da cidade Geoff Fruin em uma reunião anterior. O conselho pareceu hesitante em limitar o uso da polícia em todos os casos.
O vereador Shawn Harmsen também observou na terça-feira que a polícia poderia ter usado as câmeras para ajudar a localizar uma pessoa desaparecida “por preocupação com sua saúde e segurança” durante uma investigação recente.
Ele queria garantir que o código não restringisse a polícia e ainda permitisse que os investigadores usassem a ladainha de câmeras da cidade para encontrar ou investigar o paradeiro de uma pessoa em uma situação semelhante.
O procurador da cidade, Eric Goers, disse que isso seria permitido no código alterado.
O vereador Dunn queria que a cidade encontrasse um equilíbrio entre interromper o uso onipresente pelos departamentos da cidade e permitir outros usos relevantes, como uma investigação policial onde há poucas outras evidências disponíveis.
“A coisa realmente importante que eu queria evitar era excluir sistemas de câmeras inteiros”, disse Dunn. “Isso exclui câmeras usadas para um propósito específico de uma maneira específica, mas não exclui todas as câmeras operadas pelo departamento de serviços de trânsito. Acredito que, funcionalmente, tem o mesmo efeito desejado pela equipe.”
Goers disse que a emenda não equivalia a uma “mudança substancial” da portaria aprovada duas vezes anteriormente após algumas modificações tardias adicionais por Dunn. Uma mudança substancial exigiria que o conselho considerasse a mudança de código três vezes novamente e aderisse à linguagem inicial de Dunn.
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Ryan Hansen cobre o governo local e o crime para o Press-Citizen. Ele pode ser contatado emrhansen@press-citizen.com ou no X, anteriormente conhecido como Twitter, @ryanhansen01.
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