O voo histórico que representou o início dos serviços da Boeing sob um contrato multimilionário com a NASA para transportar astronautas para a Estação Espacial Internacional (ISS) não parece estar de boa saúde. Depois de vários problemas detetados, o retorno dos passageiros para morada está ainda sob avaliação da NASA.
NASA avalia os problemas na nave Starliner da Boeing
Depois literalmente anos de atrasos, a Boeing enviou finalmente astronautas para a Estação Espacial Internacional (ISS) a bordo da sua nave Starliner na semana passada.
Os astronautas Butch Wilmore e Suni Williams deverão voltar à Terreno e concluir o voo de prova com tripulação nos próximos dias.
Entretanto, a NASA e a Boeing estão a averiguar mais de perto o sistema de propulsão da Starliner, que já registou um totalidade de cinco fugas de hélio.
Mesmo antes do lançamento muito sucedido, a NASA e a Boeing tinham conhecimento de uma fuga de hélio persistente. No mês pretérito, a NASA adiou brevemente a missão para a investigar, depois de um outro demora para substituir uma válvula do foguetão. No entanto, o veículo desenvolveu mais duas fugas durante o voo e, de tratado com a recente atualização da NASA sobre a missão, surgiram mais duas enquanto a Starliner estava estacionada na ISS.
A NASA disse anteriormente que dois dos vazamentos foram selados, mas o emergência de mais sugere que não será uma solução simples.
A sucursal espacial norte-americana decidiu permitir o lançamento da Starliner com a fuga porque a taxa de perda de hélio era extremamente lenta.
Podemos mourejar com esta fuga em privado se a taxa de fuga aumentasse até 100 vezes.
Disse Steve Stich, da NASA, em terreno ressaltado.
O hélio é um corpúsculo minúsculo, o que o torna difícil de sustar. Não é vasqueiro que o hélio se escape através de válvulas noutras naves espaciais, mas o gás inerte não representa um transe direto.
O hélio é necessário para aumentar a rigidez dos tanques de combustível e pressurizar o sistema de modo a que o combustível esteja disponível para os motores sempre que estes precisem de disparar.
Enquanto a Starliner está na ISS, a tripulação fechou temporariamente os coletores de hélio para vedar as fugas. No entanto, terão de ser reabertos para a partida e a reentrada. A NASA não está preocupada com isso de momento. De tratado com a sucursal, serão necessárias somente dez horas de voo para levar a tripulação de volta à Terreno e, mesmo com as fugas, a Starliner tem murado de 70 horas de operações de voo.
A NASA anunciou há alguns dias que a missão seria prolongada, fazendo voltar Wilmore e Williams à Terreno não antes de 18 de junho. Isso dará tempo à NASA e à Boeing para analisarem em pormenor os problemas que surgiram durante o voo de lançamento da Starliner.
Para além das novas fugas, a nave espacial demorou mais de uma hora a atracar na estação devido a falhas nos propulsores, e um dos seus propulsores RCS tem-se mostrado instável. No entanto, é pouco provável que tudo isto esteja relacionado com as fugas de hélio.
Depois esta missão, a Starliner está teoricamente aprovada para transportar astronautas de e para a ISS para rotações regulares da tripulação.
A Boeing seria o segundo veículo com certificação humana para o Programa de Tripulação Mercantil da NASA, depois da SpaceX Crew Dragon, que iniciou voos tripulados em 2020. A NASA poderá exigir que a Boeing efetue algumas correções antes de a Starliner voltar a voarpara que a tripulação não tenha de se preocupar com fugas na encanamento.