Imagem de estoque | Foto de Darwin Brandis / Getty Images Plus, St.
CIDADE DO LAGO SALGADO — E se carros, bicicletas e ônibus em Utah puderem receber mensagens das estradas para evitar acidentes? A infra-estrutura do estado poderia enviar sinais prevendo que um motorista poderia passar um sinal vermelho, os sinais poderiam mudar para virente quando os veículos de emergência precisassem chegar mais rápido a um tramontana, ou uma ponte poderia proferir a um carruagem para diminuir a velocidade para evitar um acidente.
Essa é uma tecnologia na qual o Departamento de Transportes de Utah vem trabalhando há alguns anos. Está em alguns ônibus e limpa-neves da Poder de Trânsito de Utah e agora está pronto para se expandir com financiamento federalista recém-alocado. De um fundo de financiamento de US$ 60 milhões, Utah deverá receber US$ 20 milhões da Governo Rodoviária Federalista para fazer parceria com Wyoming e Colorado na empreitada.
“Isso é um grande negócio. Isso criará uma mudança em nossa indústria”, disse Carlos Braceras, diretor executivo da UDOT, em entrevista coletiva na quinta-feira. “Estamos neste ponto em que a tecnologia se funde com o transporte uma vez que nunca antes, e penso que estamos a ver esta grande mudança intercorrer neste momento.”
O nome da tecnologia é V2X, um acrônimo para “veículo para tudo”, um sistema que poderia conectar estradas, semáforos e outras peças de infraestrutura aos veículos. No horizonte, disseram as autoridades, a esperança é que os carros tenham sistemas instalados que possam enviar sinais se, por exemplo, pararem repentinamente e o seu airbag for ativado numa curva, para que outros veículos não acelerem perto do acidente.
Em uma visitante a Salt Lake City, Shailen Bhatt, gestor de rodovias federais, disse que embora a tecnologia tenha transformado muitas coisas, houve mais de 40.000 mortes no trânsito no país em 2023 “porque não fomos tão corajosos ou tão rápidos em implantar a tecnologia no transporte.”
O sistema, por exemplo, poderia ter enviado uma mensagem a todos os veículos que se aproximavam da ponte de Baltimore – que desabou em março depois que um navio porta-contêineres colidiu com um de seus cais – pedindo-lhes que parassem.
Bhatt anunciou que o financiamento do governo federalista será talhado à instalação da tecnologia em arados, ônibus e sinalização.
“Tivemos uma longa guerra do ovo ou da penosa em torno desta questão. Coloque-o em veículos, mas não há infraestrutura, ou deveríamos colocar a infraestrutura lá fora, mesmo que não haja veículos (com V2X)”, disse Bhatt. “Com levante pregão de hoje. Esperamos promover esse envolvente para que os fabricantes automotivos vejam a urgência de implantar em graduação, porque essa é a única maneira de realmente conseguirmos conectividade lá fora.”
As melhorias de segurança poderiam ser comparadas à introdução de tecnologias onipresentes, uma vez que airbags e cintos de segurança obrigatórios, previu Braceras.
Esse fator de segurança é o que a prefeita de Salt Lake City, Erin Mendehall, disse estar mais grata.
“É uma forma de pensar no uso da tecnologia que nem havíamos contemplado, creio, há somente dois anos. Isto é uma coisa maravilhosa. É uma enorme vantagem para o estado de Utah e somente alguns outros estados estar na vanguarda deste investimento com nossos parceiros federais”, disse Mendenhall na quinta-feira.
Os ônibus da Poder de Trânsito de Utah têm implementado a tecnologia nos últimos anos. Os ônibus foram desenvolvidos muito além das versões anteriores, disse Jay Fox, diretor executivo da poder, em entrevista coletiva. São 11 ônibus elétricos com tecnologia V2X em Ogden. O projecto é instalar o sistema em toda a frota da UTA em cinco anos.
“(Com) nossos ônibus, todo o nosso sistema, movimentamos 80 milhões de clientes no ano pretérito. Isso representa um aumento de 15% em relação ao ano anterior”, disse Fox. “A demanda por nosso serviço está crescendo e nossos clientes precisam responsabilizar que o ônibus estará lá quando deveria.”
Combinar V2X com Transit Signal Priority – uma tecnologia de notícia que permite que os semáforos forneçam tempo extra de luz virente para ajudar os ônibus atrasados a se atualizarem – ajudaria a manter os ônibus pontuais, acrescentou.
Escrito por ALIXEL CABRERA, Despacho de Notícias de Utah.
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