Quanto custa bater um hipercarro de US$ 3 milhões em uma pista de pouso da NASA? #ÚltimasNotícias #tecnologia

A Hennessey Special Vehicles bateu seu Venom F5 — um hipercarro de US$ 3 milhões — enquanto dirigia a quase 250 mph na pista Launch and Landing Facility (LLF) no Kennedy Space Center em julho. Detalhes recentemente divulgados mostram o custo do acidente, que aconteceu enquanto a empresa testava novos componentes do carro.

O acidente danificou a superfície da pista, de acordo com documentos relacionados ao acidente adquiridos pela CliqueOrlando. O dano foi aparentemente mínimo, e o reparo, mais a limpeza subsequente de materiais perigosos, custou US$ 712,70, que foi cobrado da Space Coast Testing, a empresa que administra o aluguel de pistas. Alugar o LLF, que já foi usado como pista de pouso para o Ônibus Espacial da NASA e atende a propósitos aeroespaciais como entregar os estágios de foguetes da United Launch Alliance, pode custar US$ 2.200 por um trecho de quatro horas, CliqueOrlando relatado. Não está claro se essa é a mesma taxa que Hennessey pagou.

A Hennessey estava testando “uma nova configuração aerodinâmica experimental” quando “perdeu força descendente na pista, fazendo com que o motorista perdesse o controle”, postou o fundador John Hennessey na conta do Instagram da Hennessey após o acidente. O motorista saiu ileso, e a empresa disse que está investigando a causa. O teste foi parte da preparação da Hennessey para uma tentativa de quebrar 300 mph no carro enquanto ele persegue o recorde de carro de produção mais rápido.

Os documentos que CliqueOrlando revisados ​​foram fortemente redigidos, então nenhuma foto do acidente parece estar disponível. De acordo com o veículo, isso foi feito para proteger os segredos comerciais da Hennessey.

O LLF é administrado pela Space Florida, a agência de desenvolvimento econômico aeroespacial do estado. De acordo com o site da Space Florida, outras organizações que o usaram incluem a Amazon (para o Projeto Kuiper), a United Launch Alliance e a Lockheed Martin. Mas a reta plana de 3 milhas do LLF também é usada por empresas automotivas, incluindo Tesla e Volvo, para testes de desempenho e aerodinâmica no mundo real de seus carros.

Alayna Curry, diretora de relações públicas da Space Florida, disse CliqueOrlando que tais testes “não são novos e acontecem há muitos anos, desde a era do Ônibus Espacial sob a gestão da NASA”, e que a Space Florida rejeita regularmente pedidos de aluguel da pista.