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O parecer da Domínio de Desenvolvimento Econômico de Somerset-Pulaski (SPEDA) ouviu dois palestrantes convidados durante sua reunião de quinta-feira.
Um deles era proprietário de uma empresa que estava trazendo uma novidade tecnologia para um setor com centenas de anos de existência, enquanto o outro atualizou o parecer sobre os esforços para trazer um serviço alheado mercantil para a extensão.
Jeremy Grunewald, o fundador da Devil’s Cask, explicou seu empreendimento, que é fornecer um selante para barris de bourbon que reduza a quantidade de evaporação que eles sofrem.
Grunewald está transferindo sua empresa da Virgínia Ocidental antes da peroração da novidade destilaria do Horse Soldier Bourbon.
Grunewald disse que sua empresa fornecerá tapume de 100.000 barris para a Horse Soldier, começando “em tapume de 12 a 15 meses a partir de agora”.
Ele também está fazendo parcerias com outras destilarias do sul do Kentucky e disse que há planos para produzir entre 150.000 e 250.000 barris somente para o sul do Kentucky.
A vice-presidente da SPEDA e diretora de turismo de Lake Cumberland, Michelle Allen, disse: “Isso só mostra que uma empresa pode atrair outra”.
Grunewald explicou que tradicionalmente os barris de bourbon são feitos de roble branco americano e que o barril em si é responsável por até 70% do sabor e do cheiro do bourbon.
No entanto, a madeira é porosa e permite vazamento do teor do barril.
“O que acontece com um barril de bourbon à medida que envelhece é que ele vaza com o tempo, a uma taxa de 1% a 2% ao ano até 13% ao ano”, dependendo do clima e do envolvente, disse ele.
Ele previu que uma operação porquê a Horse Soldier perderia entre 3% e 6% do volume de barris por ano.
“Se você consegue imaginar um bourbon de quatro anos (ou) seis anos, quando eles abrem o barril, ele está 25% ou 30% vazio”, disse Grunewald.
“O impacto econômico disso por ano, só no Kentucky, é de tapume de US$ 300 milhões em álcool evaporado”, acrescentou.
“…Esse é o problema que resolvemos e consertamos. Eu inventei essa tecnologia que vai no lado extrínseco dos barris, que age porquê uma barreira de vapor, portanto minimiza a quantidade de perdas de etanol e chuva para fora do barril. Basicamente, ela interrompe os vazamentos.”
Ele disse que sua tecnologia reduziu a quantidade de evaporação em 40% — não completamente, porque alguma “respiração” do barril precisa ocorrer para que o processo do bourbon funcione.
Ainda assim, exclusivamente essa quantidade de selagem pode dar ao produtor tapume de uma caixa de bourbon extra por barril, disse ele.
O membro do parecer da SPEDA, Steve Merrick, também apontou outro motivo pelo qual o público pode querer uma redução no vazamento de etanol. “Não quero trazer o negativo, mas é isso que cria o fungo no ar com o qual todos estão preocupados”, disse ele.
Merrick estava se referindo ao que é chamado de fungo do uísque, um fungo preto que se alimenta do açúcar nas emissões de etanol e pode estancar superfícies ao volta da produção de barris, porquê edifícios, árvores e carros.
Grunewald disse que a empresa está buscando pessoas para se juntar às operações em gestão de arrecadação e vendas. Aqueles que podem estar interessados em se candidatar podem entrar em contato com Devil’s Cask em info@devilscask.com.
Também na reunião de quinta-feira, o parecer ouviu Luke Schmidt, que vem trabalhando há vários anos para trazer o serviço alheado mercantil de volta ao Aeroporto Regional de Lake Cumberland.
Schmidt atualizou o parecer sobre porquê esse processo está ocorrendo, o qual ele admitiu estar sendo lento.
Essa atualização incluiu a explicação de que a tentativa mais recente, que envolveu uma parceria com a RESTORE – Restaurando Serviços Essenciais para Nossas Economias Rurais – estagnou um pouco no nível de Washington, DC.
“Nem tudo está perdido, ainda temos uma oportunidade”, disse Schmidt ao parecer. Embora ele não tenha delineado publicamente qual é essa oportunidade, Schmidt estava programado para fornecer mais informações durante uma sessão executiva com o parecer.
Schmidt explicou que, com o RESTORE, a organização foi instruída pelos líderes de Washington a produzir um programa de prova, ou programa “piloto”, para provar que seu objetivo de levar o serviço alheado rústico para a região dos Apalaches era viável.
Eles terminaram a papelada, disse Schmidt, mas infelizmente ela ficou paragem em Washington sem nenhum interesse ulterior das autoridades.
Embora tenham tido qualquer interesse de uma transportadora aérea regional que tem a infraestrutura para levar esse serviço a Pulaski, Schmidt disse que o problema é que eles precisam passar pelo governo federalista para fazer mudanças nas designações dos serviços aéreos.
Uma coisa que Schmidt disse que estava tentando fazer era transferir uma designação de serviço alheado principal inativa do Aeroporto de Londres-Corbin, que o aeroporto não está mais usando e não tem interesse em continuar, para a LCRA.
Essa transferência, no entanto, não foi concedida neste momento. Schmidt disse que estava esperançoso durante um processo para solicitar essa chance que ele fez há vários anos, durante um tempo em que a residente de Kentucky Elaine Chao era a Secretária de Transporte.
No entanto, ele disse que, posteriormente semanas de detença, “Finalmente a secretária disse que não sentia que estava em sua mando fazer essa mudança. Nós discordamos disso, mas o nível de pagamento dela era um pouco mais cimalha que o nosso, portanto não conseguimos fazer isso.”
A LCRA já teve serviço alheado de 2008 a fevereiro de 2010. Era atendida pela companhia aérea mercantil Locair, mas o contrato com a Locair não foi renovado devido ao dispêndio para a comunidade.
O Commonwealth Journal relatou na quadra que, para que o Locair continuasse ativo, a comunidade teria que financiar uma indemnização para um dispêndio operacional do serviço que não era financiado por verba federalista.
Os fundos federais eram de tapume de US$ 900.000, e o valor totalidade necessário para operar era de tapume de US$ 1 milhão. Portanto, os contribuintes da cidade de Somerset teriam que desembolsar tapume de US$ 100.000.
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