Stellantis investe US$ 29,5 milhões em tecnologia inovadora de túnel de vento para melhorar a aerodinâmica de veículos elétricos
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AUBURN HILLS, Michigan., 23 de outubro de 2024/PRNewswire/ —
Uma vista frontal de um veículo de teste no túnel de vento no centro técnico e de pesquisa da Stellantis em Auburn Hills, Michigan, onde a empresa concluiu recentemente a instalação da tecnologia Moving Ground Plane (MGP), um investimento de US$ 29,5 milhões. O local agora será capaz de medir e reduzir a resistência ao fluxo de ar das rodas e pneus, melhorando assim a autonomia dos veículos elétricos.
US$ 29,5 milhões o investimento expande a capacidade do túnel de vento Stellantis de classe mundial com tecnologia Moving Ground Plane (MGP) para reduzir o arrasto e aumentar a autonomia EV
Introduz a capacidade de medir e reduzir a resistência ao fluxo de ar das rodas e pneus, que representa até 10% do arrasto aerodinâmico total no mundo real
Ajuda a melhorar a aerodinâmica dos veículos da marca Stellantis vendidos em todo o mundo, um fator crítico para aumentar a autonomia dos veículos elétricos
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A melhoria da aerodinâmica do VE pode levar a possíveis reduções no tamanho da bateria, beneficiando a eficiência e o design do veículo
A atualização complementa o papel da IA no desenvolvimento de produtos Stellantis; proporciona maior precisão e automação adicional, o que pode aumentar a velocidade de lançamento no mercado
A tecnologia MGP será um facilitador chave no desenvolvimento dos BEVs Stellantis, uma pedra angular do plano estratégico Dare Forward 2030 da empresa
Stellantis revelou sua inovadora tecnologia Moving Ground Plane (MGP) – um US$ 29,5 milhões investimento – no centro técnico e de pesquisa da empresa em Colinas Auburn, Michigan.
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O túnel de vento atualizado será capaz de medir e reduzir a resistência ao fluxo de ar das rodas e pneus, que pode representar até 10% do arrasto aerodinâmico total no mundo real.
A otimização da eficiência aerodinâmica é crucial no esforço para ampliar a autonomia de condução dos veículos eletrificados com uma única carga. Esta melhoria contribui diretamente para uma maior eficiência, beneficiando os clientes com autonomias EV mais longas e reduzindo potencialmente o tamanho das baterias, o que, por sua vez, pode levar a poupanças de custos e de peso.
“O alcance é uma consideração fundamental para os clientes que estão fazendo a transição para uma mobilidade mais limpa por meio da energia da bateria”, disse Mark Champine, vice-presidente sênior e chefe de América do Norte centros técnicos de engenharia. “É isso que torna este investimento tão crítico. Ao reduzir o arrasto, melhoramos a autonomia dos veículos elétricos e, em última análise, a experiência geral de condução do cliente”.
A atualização do inovador túnel de vento aeroacústico da empresa simula viagens no mundo real, ao mesmo tempo que permite que os veículos de teste permaneçam estáticos. As correias suspensas por almofadas de ar permitem o movimento das rodas em todos os quatro cantos, enquanto uma quinta correia corre longitudinalmente por baixo do veículo, imitando as condições de viagem na estrada.
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Esta simulação realista permite testes mais precisos e melhorias aerodinâmicas.
“Para os veículos elétricos, um aumento de autonomia possibilitado por uma aerodinâmica melhorada pode levar a potenciais reduções no tamanho da bateria”, disse Champine. “Isso tem implicações positivas devido à economia mais eficiente de embalagem em relação ao peso que, no final, melhorará a experiência do cliente”.
O investimento na tecnologia MGP beneficiará várias marcas Stellantis, independentemente de onde são vendidas ou como são alimentadas, e ganhará com a otimização aerodinâmica.
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O túnel de vento atualizado também fornece um complemento valioso às ferramentas de desenvolvimento virtual.
“Este aparelho é um ótimo complemento para ferramentas virtuais, que podem não levar em conta fatores como a deformação dos pneus que podem comprometer a aerodinâmica”, disse Champine. “Com esta tecnologia podemos replicar tais condições e capturar dados em tempo real para explorar soluções”.
A nova instalação também adiciona capacidade vital de automação. Mudanças na distância entre eixos e testes de pista, que podem levar até duas horas em túneis de vento convencionais, agora podem ser feitas em minutos.
O resultado combinado da coleta de dados em tempo real e do aumento da automação: maior velocidade de lançamento no mercado.
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Embora a Stellantis utilize a tecnologia MGP em outras instalações ao redor do mundo, esses locais estão focados em plataformas de veículos menores. O atualizado Colinas Auburn a instalação será capaz de acomodar veículos maiores, especialmente aqueles baseados nas plataformas STLA Large e STLA Frame.
A tecnologia MGP é um facilitador essencial no desenvolvimento de BEVs, conforme descrito no plano estratégico Dare Forward 2030 da empresa, e será responsável por 50% das vendas da Stellantis nos EUA e 100% das vendas na Europa até 2030. Globalmente, a Stellantis pretende oferecer mais de 75 BEVs naquela época, representando 5 milhões de veículos vendidos anualmente.
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O investimento sublinha o compromisso da Stellantis em atingir a neutralidade carbónica até 2038, como parte da sua liderança na mitigação das alterações climáticas.
A instalação atualizada faz parte de um projeto estimado US$ 85 milhões compromisso incluído no contrato do UAW de 2019. Inclui um novo anexo para veículos de teste e um novo anexo para apoiar o sistema MGP, que utiliza ar comprimido de alta pressão para acionar as rodas e as correias centrais a velocidades de até 140 mph. Todo o processo é cuidadosamente controlado por atuadores eletromecânicos.
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A plataforma de medição e a mesa giratória que constituem o coração do equipamento MGP pesam 137 toneladas, repousam sobre uma fundação de concreto e são sustentadas por uma estrutura de aço especialmente projetada.
O túnel de vento, capaz de gerar velocidades de vento superiores a 260 km/h, está em operação contínua desde 2002.
A Stellantis tem uma longa história de liderança aerodinâmica:
Em 1929, uma empresa liderada pelo pioneiro da aviação Orville Wright construiu um dos primeiros túneis de vento da indústria automobilística, para a Chrysler Corporation
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O Chrysler AirFlow, lançado em 1934, foi o primeiro veículo do mundo projetado com o auxílio de um túnel de vento.
O foguete Mercury Redstone usado por Alan Pastor e Gus Grisson para os dois primeiros voos espaciais da NASA foi projetado pela Chrysler
O Citroen CX, lançado em 1974 no Salão Automóvel de Paris, apresentava um coeficiente de arrasto de 0,29. CX é a sigla francesa para coeficiente de arrasto
A aba do teto exigida pela NASCAR para aplicar força descendente em situações de emergência foi desenvolvida no Colinas Auburn túnel de vento
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A picape Ram 1500 2025 e a minivan Chrysler Pacifica lideram seus segmentos com o melhor coeficiente de arrasto da categoria – 0,357 e 0,300, respectivamente
Stellantis América do Norte Stellantis (NYSE: STLA) é uma das principais montadoras do mundo, com o objetivo de proporcionar liberdade de mobilidade limpa, segura e acessível para todos. Em América do Norteé mais conhecida por produzir e vender veículos de um portfólio de marcas icônicas, inovadoras e premiadas, incluindo Jeep®, Chrysler, Dodge//SRT, Ram, Alfa Romeo e Fiat. A Stellantis está a executar o seu Dare Forward 2030, um plano estratégico ousado que abre caminho para atingir a ambiciosa meta de se tornar uma empresa tecnológica de mobilidade com carbono líquido zero até 2038, criando ao mesmo tempo valor acrescentado para todas as partes interessadas.
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