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No evento Future of Supply Chain em Atlanta, Zach Jecklin, diretor de informação da Echo Global Logistics, conversou com a FreightWaves sobre a combinação dinâmica de pessoas e tecnologia da Echo e porquê ela está remodelando a indústria.
A Echo Global Logistics foi fundada em 2005 com foco na geração de seu próprio sistema proprietário de gerenciamento de transporte, que Jecklin observa ser um diferencial importante de outras empresas que usam tecnologias prontas para uso. Uma vez que vantagem suplementar, ter sua própria rima de tecnologia permite que o 3PL se expanda e cresça em quase todos os modos de transporte.
“[Echo’s TMS] lida com caminhões, LTL, parciais, intermodais, expressos, internacionais e pequenos pacotes – você escolhe, podemos movê-lo dentro de nossa própria plataforma, e isso é muito significativo quando você pensa nos diferentes remetentes de todos os tamanhos com os quais a Echo trabalha. Eles geralmente querem um balcão único para poder executar uma estratégia de remessa multimodal”, acrescentou Jecklin.
Tornar-se um balcão único permitiu à Echo expandir o relacionamento com os clientes, desde a corretagem até o transporte gerenciado. “Nosso resultado de transporte gerenciado, que representa um negócio de murado de um bilhão de dólares na Echo, é integrado à mesma tecnologia da corretagem, [which] significa que, para nós, fazer negócios com um remetente porquê cliente de corretagem e fazer com que ele faça a transição para um cliente de transporte gerenciado é uma tarefa muito tranquila”, afirmou Jecklin.
Jecklin destacou porquê o negócio 3PL da Echo atua porquê um topo de funil ao buscar expandir parcerias com embarcadores. “Nosso maior ponto de ingresso para novos negócios de transporte gerenciado são nossos atuais clientes de corretagem, com mais de 50% de nossas vitórias em transporte gerenciado vindas de um cliente de corretagem atual, onde podemos movimentar 20 cargas por dia e vamos para 100 cargas por dia, porque estamos assumindo todo o frete com um novo contrato. Eu diria que a abordagem multimodal e a abordagem de ter corretagem e transporte gerenciado em uma plataforma são exclusivas para a Echo.”
Tecnologia ao seu alcance, especialistas ao seu lado
Quando a Echo criou sua plataforma TMS, a empresa percebeu cedo que a ciência de dados desempenharia um papel fundamental nos próximos anos. A Echo contratou seu primeiro investigador de dados há quase oito anos e desde logo expandiu a equipe para mais de 15 pessoas, resultando em novos recursos e funcionalidades para as ferramentas de dados da empresa.
Jecklin observa que incorporar recursos e funcionalidades de ciência de dados nas ferramentas e plataformas da Echo oferece uma vantagem competitiva. “Você poderia ir a todos os nossos concorrentes que são grandes e todos eles teriam alguma quantidade de ciência de dados em sua plataforma, mas é realmente único quando você pensa sobre o ciclo de vida de uma trouxa que tudo o que acontece do pedido ao moeda, quantos detalhes diferentes existem e tarefas que estão acontecendo, e quando você está construindo sua própria tecnologia, você é capaz de incorporar ciência de dados e diferenciação em cada uma dessas tarefas únicas.”
Uma preocupação generalidade quando os 3PLs discutem tecnologia e automação é “o que acontece com o pessoal do escritório?” Nesse ponto, Jecklin informa: “Não estamos construindo tecnologia para substituir todos os humanos; sabemos que há mais neste negócio e mais na corretagem do que exclusivamente automatizar cada tarefa. Essa não é a maneira de comandar um negócio de corretagem lucrativo, bem-sucedido e em desenvolvimento.”
“Todos nós percebemos neste momento que a combinação de pessoas e tecnologia é o que importa, por isso, em tudo o que estamos construindo, estamos nos concentrando na gestão da mudança, na adoção e na crédito na tecnologia. ”
Outro duelo é edificar crédito da organização e focar na gestão de mudanças necessária para tornar o desenvolvimento da tecnologia bem-sucedido. Consequentemente, foi necessário um esforço concentrado entre as equipes de negócios e tecnologia da Echo para promover o desenvolvimento da tecnologia recém-introduzida.
“Pense em contratar cientistas de dados há sete ou oito anos e fazê-los saber as complexidades para prever o dispêndio de um caminhão em qualquer pista, e logo você pega um grupo de corretores da velha escola que fazem isso há décadas e os leva a confie na tecnologia. Isso foi um processo… Não aconteceu da noite para o dia, mas acho que o reconhecimento da Echo de que é uma jornada e uma evolução, e é o progresso que fizemos nas últimas duas décadas na construção da tecnologia a partir do zero, isso é novamente a diferenciação.”
Combinando a tecnologia com as necessidades do cliente
Dependendo do estágio em que se encontra o ciclo de frete, as necessidades e exigências do cliente podem variar. A Echo observou que um desenvolvimento recente é o desenvolvimento de transportadores interessados em transporte gerenciado, decorrente dos impactos persistentes criados pela escassez de capacidade da COVID.
“Quando o mercado enfraquece geralmente é quando vemos o maior aumento em nossos novos negócios de transporte gerenciado. 2023 foi o ano recorde integral para novos negócios que vendemos para transporte gerenciado na Echo, e isso se deve aos desafios que os transportadores enfrentaram em 2021 e 2022.”
A Echo percebeu rapidamente que seu TMS multimodal integrado poderia ser essa selecção. “Estamos basicamente oferecendo uma solução de gerenciamento de transporte totalmente terceirizada, onde entraremos, analisaremos sua ergástulo de suprimentos, onde estão seus armazéns e a rede que estão utilizando. Em seguida, aproveitaremos as mais de 100 transportadoras LTL com as quais temos grandes parcerias, alavancaremos as mais de 50.000 transportadoras de trouxa com as quais fazemos negócios para produzir uma ótima solução para elas que geralmente, em quase todos os casos, economiza moeda e leva muito do ônus de realmente gerenciar o frete fora de seu prato.”
O multimodal também se estende a áreas porquê trouxa parcial, que antes não era considerada pelos embarcadores. Jecklin observa que a Echo cunhou o termo caminhão parcial há murado de 15 anos.
“Essa modalidade parcial que oferecemos para frete que fica entre o que seria um LTL ou o que seria um caminhão, muitas transportadoras LTL chamarão de LTL de volume, mas aproveitamos muitos de nossos relacionamentos de trouxa de caminhão e transportadoras que querem comandar esse negócio parcial para nós. É uma oferta bastante única para transportadores que nem sempre estão cientes de sua existência, e ser capaz de aproveitar isso em nossa plataforma de transportadores é bastante único.”
Soluções para todos os tipos e tamanhos
Um favor suplementar de um TMS multimodal e de uma plataforma tecnológica é que ele pode ser dimensionado com base nas necessidades de uma única instalação familiar para uma empresa multinacional Fortune 50.
“Quando você pensa em nossos principais clientes… os transportadores da Fortune 100 e nossas principais transportadoras, em muitos aspectos, são nacionais, mas uma grande secção de nossos gastos gerais com frete pode ser de pequenas e médias empresas do lado dos expedidores, e podem ser intermediários ou operadores proprietários do lado da transportadora”, disse Jecklin. “Isso é único porque, de muitas maneiras, essas transportadoras e transportadores de diferentes tamanhos precisam de diferentes tipos de tecnologia.”
“Se você for construí-lo, serão necessários recursos e tempo adicionais para edificar esses tipos de ofertas de tecnologia. Dedicamos nosso tempo para prometer que acertamos e, com isso, acabamos com transportadores muito multimodais porque o mercado intermediário tem muitos caminhões e eles também têm muito LTL porque podem não ter relacionamentos com esses grandes players nacionais possam obter taxas que a Echo poderia obter.”
Leste é um favor suplementar para as transportadoras e transportadores de médio porte que não possuem recursos ou alcance para expandir suas redes.
Para saber mais, visite www.echo.com.