Abril 9, 2025
Tecnologia substitui placas de “Prepare-se para parar ao piscar”
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OHIO — Por mais de uma década, o Departamento de Transporte de Ohio tem trabalhado para substituir as placas “Prepare-se para parar ao piscar” (PTSWF) por um sistema de detecção baseado em radar.

Recentemente, duas placas foram removidas de locais ao longo da Rodovia Estadual 16 no Condado de Licking.


O que você precisa saber

  • Recentemente, duas placas “Prepare-se para parar ao piscar” foram removidas de locais ao longo da Rodovia Estadual 16 no Condado de Licking
  • Eles foram substituídos por unidades de radar que monitoram veículos a até 900 pés de distância, detectando sua velocidade e distância para tornar os cruzamentos mais seguros
  • No Condado de Licking, o cruzamento da SR 16 com a Licking Valley Road registrou 37 acidentes, dos quais 14% resultaram em feridos entre 2019 e 2023
  • Em outro cruzamento, SR 16 e Marne Road, houve 21 acidentes com 38% resultando em feridos no mesmo período de tempo

Eles foram substituídos por unidades de radar que monitoram veículos a até 900 pés de distância, detectando sua velocidade e distância para tornar os cruzamentos mais seguros. Instalados em quase todos os cruzamentos mantidos pelo ODOT, os detectores buscam quebras ou brechas no tráfego onde seria seguro mudar o sinal de verde para amarelo e vermelho.

Quando o tráfego está intenso, nem sempre há um intervalo antes que a fase verde “atinja o máximo” e atinja o tempo máximo de verde.

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No Condado de Licking, o cruzamento da SR 16 com a Licking Valley Road viu 37 acidentes, com 14% resultando em ferimentos de 2019 a 2023. Todos, exceto sete dos acidentes, foram colisões traseiras. Três envolveram um motorista avançando o sinal vermelho e seis envolveram motoristas virando à esquerda.

Em outro cruzamento, SR 16 e Marne Road, houve 21 colisões com 38% resultando em ferimentos no mesmo período. Destes, 15 foram colisões traseiras e seis envolveram avanço de sinal vermelho.

Estudos mostram que quando as luzes do PTSWF piscavam, os motoristas aceleravam em vez de desacelerar, o que levava a mais colisões graves e em alta velocidade. O novo sistema parece diminuir o avanço do sinal vermelho e provou ser bem-sucedido, de acordo com o ODOT.

De acordo com um comunicado à imprensa, em áreas onde os sinais foram trocados com o novo sistema baseado em radar, houve 23% menos acidentes totais, 35% menos acidentes sérios e 42% menos acidentes em ângulo. Dos acidentes em ângulo, o ODOT viu uma redução de 83% nos ferimentos.

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Da mesma forma, o departamento relatou 50% menos acidentes por avanço de sinal vermelho e 50% menos colisões traseiras com feridos.

Para saber mais sobre essa tecnologia, clique aqui.

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