Tesla Cybercab anunciado: o robotáxi de Elon Musk finalmente chegou #ÚltimasNotícias #tecnologia

O CEO da Tesla, Elon Musk, revelou um novo veículo elétrico dedicado à direção autônoma, um possível marco após anos de falsas promessas e prazos estourados.

O robotáxi é um veículo autônomo construído especificamente, sem volante ou pedais, o que significa que precisará da aprovação dos reguladores antes de entrar em produção. O design era futurista, com portas que se abriam para cima como asas de borboleta e uma pequena cabine com espaço apenas para dois passageiros. Não havia volante ou pedais, nem plugue – Musk disse que o veículo carrega indutivamente para recuperar a energia sem fio.

Musk disse que se espera que os carros autônomos sejam 10 a 20 vezes mais seguros do que os veículos movidos por humanos e podem custar apenas US$ 0,20 por milha, em comparação com US$ 1 por milha dos ônibus urbanos.

A Tesla planeja lançar a direção totalmente autônoma no Texas e na Califórnia no próximo ano, com a produção do Cybercab até 2026 – embora ele tenha dito que isso poderia ser até 2027. Além disso, a Tesla está desenvolvendo o robô Optimus, que pode estar disponível por US$ 20.000 a US$ 30.000, e é capaz de realizar diversas tarefas.

“Este é um grande negócio”, disse Musk. “Isso salvará vidas, muitas vidas, e evitará lesões.”

Musk revelou o protótipo do robotáxi no evento “We, Robot” da Tesla, realizado no estúdio de cinema da Warner Bros. em Burbank, Califórnia, com muitas estradas não públicas para a demonstração. A Tesla teria mapeado a área antes da demonstração, embora a empresa diga que não depende de mapas de alta definição para alimentar seu recurso de assistência ao motorista Full Self-Driving (FSD).

Musk está tentando desviar a Tesla de seu negócio principal de fabricação e venda de veículos elétricos para um negócio que produz robôs e IA. A capitalização de mercado da Tesla é igual a quase todo o valor combinado de outras montadoras globais. Grande parte do preço das ações da empresa baseia-se na promessa de anos de Musk de resolver a questão da autonomia, lançando um veículo verdadeiramente revolucionário que pode conduzir sozinho onde quiser.

Se o robotáxi de Tesla realizará essa tarefa difícil, ninguém sabe. Musk tem a reputação de desafiar as probabilidades, mas os especialistas em AV questionam rotineiramente a abordagem da Tesla à tecnologia, especialmente no que diz respeito ao impulso agressivo da empresa para sistemas avançados de assistência ao condutor de nível 2, como piloto automático e condução totalmente autónoma (supervisionada).

Esses recursos, que não são autônomos e exigem que o motorista permaneça sempre vigilante, podem ser impressionantes, mas também são conhecidos por cometerem erros críticos. No início deste ano, um motociclista de 28 anos foi morto por um motorista de Tesla que supostamente usava FSD. A Tesla foi forçada a recolher ambos os seus sistemas de assistência ao condutor face ao crescente escrutínio do governo sobre as reivindicações de autonomia da empresa.

Mas Musk tem um histórico de recuperação para obter vitórias impossíveis. A produção do Modelo 3 e o sucesso inicial do Cybertruck são dois exemplos recentes de Musk desafiando as expectativas.

Durante o evento, Musk apresentou a ideia de carros autônomos principalmente como uma forma de economizar tempo. “Pense no tempo cumulativo que as pessoas passam no carro”, disse ele, “e no tempo que elas recuperarão e que agora poderão gastar lendo seus livros, assistindo a um filme, trabalhando ou qualquer outra coisa”.

Ainda assim, a Tesla está atrás de empresas como Waymo e Cruise, que acumularam milhões de quilómetros de testes em estrada com os seus veículos sem condutor. Na verdade, os robotáxis tiveram um lançamento difícil, com numerosos incidentes de veículos bloqueados, engarrafamentos e até mesmo alguns feridos. Os reguladores de segurança federais estão a investigar vários intervenientes importantes para determinar se a tecnologia que alimenta estes veículos é segura ou deve ser retirada.

As famílias dos motoristas da Tesla que morreram em acidentes envolvendo o Autopilot processaram a empresa por homicídio culposo. E o mandato de Musk como chefe do X, antigo Twitter, alienou muitos dos clientes de tendência progressista da Tesla, que assistiram com horror enquanto ele promove teorias de conspiração de direita na plataforma.