Uma análise de 20.000 estações de VE conclui que o carregamento ainda é uma grande chatice #ÚltimasNotícias #tecnologia

A experiência de carregar um veículo elétrico nos EUA poderia ser melhor, e um novo e grande estudo foi publicado listando os maiores problemas de infraestrutura, incluindo falha em relatar pontos quebrados, mensagens imprecisas de status de estação, equipamentos antigos e alguns provedores de rede habitualmente não confiáveis ​​(que infelizmente não são mencionados no estudo).

O estudo foi conduzido pela empresa ChargerHelp, que oferece soluções de operação e manutenção de carregadores de VE. A empresa também teve suas descobertas revisadas e confirmadas pelo Professor Gil Tal, que é diretor do Centro de Pesquisa de Veículos Elétricos da UC Davis. A ChargerHelp usou quatro anos de dados dos 20.000 carregadores que monitora, comparando o tempo de atividade autorrelatado das estações em rede com o tempo de atividade real que os motoristas de VE encontram no local.

Os carregadores de VE podem quebrar de muitas maneiras, conclui o estudo. Isso inclui sistemas retratores quebrados, destinados a proteger o cabo de ser amassado por pneus de veículos, telas quebradas e sistemas de pagamento inoperantes. Também há danos gerais ao gabinete e, claro, cabos e conectores quebrados.

Entre os carregadores registrados, o ChargerHelp calcula que o tempo de atividade real é de apenas 73,7%, em comparação com os 84,6% relatados pelos provedores de rede de veículos elétricos.

O estudo descobriu que 26% de todas as estações analisadas não correspondiam positivamente ao status percebido dos carregadores conforme apresentado no software das redes. Isso significa que algumas redes de carga exageram o número de estações que têm que estão online, o que coloca um freio na confiança que os proprietários de EV devem ter na infraestrutura de carga. É especialmente problemático quando alguém precisa muito de uma carga e acaba em uma estação que um aplicativo disse que estava online, mas não estava.

O estudo lista várias situações em que um motorista de VE não consegue se conectar com sucesso a um carregador, incluindo cenários de estações “fantasmas”, onde as vagas aparecem em um aplicativo, mas não existem ou estão quebradas. O estudo também descreve “estações zumbis”, que existem e funcionam, mas não aparecem nos aplicativos, então os motoristas não vão até elas. E “ocupação confusa” é quando um aplicativo informa aos motoristas que certas vagas estão disponíveis, mas elas não estão. “Becos sem saída” parecem tudo até você conectar e descobrir que não funciona. O ChargerHelp afirma que a interoperabilidade confiável de software e o compartilhamento de dados de rede podem ajudar a corrigir esses problemas.

Também há variações surpreendentes no tempo de inatividade do carregador com base na localização. Por exemplo, com 4,4%, Nova Jersey tinha um dos menores números de portas de inatividade do país no início de 2023. No entanto, o estado tinha apenas 27 portas de carga pública em funcionamento por 1.000 EVs registrados, o que pode não satisfazer a demanda. Compare isso com Washington, DC, que tinha quase 11% de portas de inatividade, mas tinha 137 portas por 1.000 EVs registrados.