O tempo de fardo de um carro elétrico varia de negócio com vários fatores. A capacidade da bateria, o posto de aprovisionamento, e, até, as condições climatéricas influenciam, mas zero é tão decisivo porquê a potência de carregamento admitida por cada veículo e a disponibilizada pelo carregador.
De negócio com alguns especialistas, não está muito distante o surgimento de uma bateria capaz de testificar 1000 km com um único carregamento. Mas os valores médios atuais são ainda bastante mais baixos, pelo que a velocidade de fardo passa a ser um dos elementos mais importantes para quem viaja de carro elétrico. E estes são os modelos que o vão fazer parar menos tempo ligado à ficha.
Rimac Nevera – 500 kW – 0-80% em 19 minutos
Com 1914 cv e 2360 Nm, o Rimac Nevera é um dos automóveis elétricos mais espetaculares da atualidade, e detentor de recordes, inclusivamente o de velocidade… a carregar. Teoricamente, a bateria de 120 kW deste hiperdesportivo da marca croata admite carregamentos até 500 kW, o que significa que poderá repor de 0-80% da sua fardo em unicamente 19 minutos. Mas há menos carregadores com essa capacidade do que exemplares do Nevera na estrada…
Lotus Eletre – 350 kW – 10-80% em 20 minutos
A Lotus desenvolveu uma estação de carregamento ultrarrápido de 450 kW, mas ainda há pouquíssimos automóveis capazes de processar tanta robustez. Incluindo no seu portefólio. O Lotus Eletre, disponível na feitio de dois motores, com até 918 cv de potência combinada, está equipado com uma arquitetura elétrica a 800 V, recorrendo a uma bateria com 112 kWh de capacidade, capaz de suportar uma potência máxima de carregamento em fluente contínua (DC) de 350 kW, o que permite carregar de 10-80% em unicamente 20 minutos.
Hyundai Ioniq 6 – 350 kW – 10-80% em 18 minutos
Num patamar completamente dissemelhante em material de exclusividade e preço, o Ioniq 6 també oferecem carregamento de supino desempenho, provando que a Hyundai está na risco da frente na tecnologia de baterias. A berlina coreana recupera até 351 km de autonomia em unicamente 15 minutos, numa estação de carregamento ultrarrápido. Números idênticos aos anunciados para o Ioniq 5.
Kia EV9 – 350 kW – 10-80% em 24 minutos
Topo de gama novo na Kia, o EV9, confirma a desejo da marca sul-coreana em assumir o papel de referência na eletrificação. Oferecendo até sete lugares no interno, o SUV está disponível em duas versões de potência, sempre com a bateria de 99.8 kWh (de quarta geração), permitindo até 541 km de autonomia. Ambas contam com um carregador de bordo de 11 kW, mas podem carregar em postos rápidos até 350 kW, graças à arquitetura elétrica de 800 V, que é a mesma que serve as versões mais potentes do EV6.
Porsche Taycan – 270 kW – 5-80% em 22,5 minutos
O Porsche Taycan, referência desportiva no segmento dos veículos elétricos, equipado com a bateria Performance, numa poste de carregamento a 800 V, lentidão 22,5 minutos a restaurar 80% da fardo, para uma potência máxima de carregamento (pico) de até 225 kW. Sob estas condições, o carregamento para uma autonomia de 100 km é de 5,5 minutos.
Tesla Model Y Performance – 250 kW – 10-80% em 22 minutos
As versões de topo dos modelos da Tesla podem receber fardo rápida até 250 kW, naquele que é um dos seus trunfos com a rede Supercharger dedicada – ou até ao supremo de 11 kW em fardo ‘normal’, embora com recurso a Wallbox. O mesmo se aplica às versões mais potentes dos Model 3, Model X e S.
Mercedes EQS Limousine – 200 kW – 10-80% em 31 minutos
“Alter ego” elétrico do Classe S, o EQS Limousine recorre aos mesmos critérios de luxo e de sofisticação desse topo de gama, mas soma-lhe motores elétricos, bateria e uma arquitetura elétrica de novidade geração, a permitir carregamentos ultrarrápidos de até 200 kW em fluente contínua, bastando 15 minutos ligado à tomada para restaurar até 300 km. Também o EQS SUV admite até 200 kW.
BMW i5 – 205 kW – 10-80% em 31 minutos
Independentemente da versão, o BMW i5 monta uma bateria com capacidade útil de 81,2 kWh (bruta 84,6 kWh), que pode recarregar a uma potência máxima de 205 kW em DC, a mais elevada na gama. Com dois motores elétricos, o i7 M70, anuncia um totalidade de 660 cv e 1100 Nm, com uma bateria com 101,7 kWh de capacidade, para mais de 500 km de autonomia em rodeio urbano. No que ao carregamento diz reverência, o padrão teutónico admite uma potência máxima de 195 kW, bastando unicamente 10 minutos para “lucrar” 170 km.